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以京滬高速鐵路為背景,針對(duì)樁筏結(jié)構(gòu)實(shí)際工點(diǎn)進(jìn)行了原位試驗(yàn),在路基柔性荷載作用下的沉降變形測(cè)試結(jié)果表明樁筏結(jié)構(gòu)對(duì)豎向沉降和橫向變形都有很好的控制效果,能夠滿足高速鐵路路基變形控制要求;綜合實(shí)測(cè)與理論計(jì)算結(jié)果,分析得到樁筏結(jié)構(gòu)的實(shí)際受力情況與理論計(jì)算結(jié)果基本吻合,驗(yàn)證了理論計(jì)算方法的可行性。
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臨塑荷載、臨界荷載及極限荷載的理論公式計(jì)算
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