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更新時(shí)間：2025.06.15
瓦日鐵路太行山隧道嶂石巖地貌區(qū)水文地質(zhì)特征研究

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瓦日鐵路為我國(guó)首條30 t軸重的重載鐵路,嶂石巖地貌為我國(guó)特有的砂巖地貌。以太行山隧道為工程背景,系統(tǒng)分析嶂石巖地貌水文地質(zhì)特征,并嘗試應(yīng)用不同涌水量預(yù)測(cè)方法對(duì)比分析預(yù)測(cè)精度,得出嶂石巖地貌區(qū)水文地質(zhì)具二元結(jié)構(gòu),Ω套谷、寬張裂隙發(fā)育,巖溶泉水二次入滲補(bǔ)給等特征;Ω溝口、地形陡峻帶、寬張裂隙發(fā)育帶富水;寬張裂隙不發(fā)育區(qū)采用補(bǔ)給區(qū)修正大氣降水入滲法,Ω套谷、寬張裂隙發(fā)育區(qū)采用補(bǔ)給模數(shù)修正地下水動(dòng)力學(xué)法對(duì)涌水量進(jìn)行預(yù)測(cè),可信度較高。研究所得結(jié)論對(duì)嶂石巖地貌區(qū)水文地質(zhì)分析及隧道涌水量預(yù)測(cè)具一定的參考價(jià)值,可供同類工程借鑒。

基于灰色聚類分析的石巖水庫(kù)富營(yíng)養(yǎng)化評(píng)價(jià)??

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運(yùn)用灰色聚類分析對(duì)水庫(kù)富營(yíng)養(yǎng)狀況進(jìn)行評(píng)估,旨在建立一種完善、合理的富營(yíng)養(yǎng)化評(píng)價(jià)模型,為水庫(kù)的管理提供依據(jù)。選用透明度(SD)、溶解氧(DO)、化學(xué)需氧量(COD)、總磷(TP)、總氮(TN)、氨氮(NH4-N)和葉綠素a(Chla)7個(gè)參數(shù)作為富營(yíng)養(yǎng)化評(píng)價(jià)參數(shù),將富營(yíng)養(yǎng)化程度劃分為貧營(yíng)養(yǎng)、貧中營(yíng)養(yǎng)、中營(yíng)養(yǎng)、中富營(yíng)養(yǎng)、富營(yíng)養(yǎng)和極富營(yíng)養(yǎng)6個(gè)等級(jí),運(yùn)用灰色聚類分析的方法對(duì)深圳石巖水庫(kù)夏季富營(yíng)養(yǎng)狀況進(jìn)行了評(píng)價(jià)。結(jié)果顯示,石巖水庫(kù)8個(gè)采樣點(diǎn)均處于中富營(yíng)養(yǎng)狀態(tài),但有著向富營(yíng)養(yǎng)化演變的潛在風(fēng)險(xiǎn);從水庫(kù)的入水口至出水口,富營(yíng)養(yǎng)化狀態(tài)有輕微減輕趨勢(shì)?；疑垲惙治龇椒☉?yīng)用于水庫(kù)富營(yíng)養(yǎng)化評(píng)價(jià)是可行的,評(píng)價(jià)結(jié)果客觀、全面。

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