![[上海]上跨地鐵深基坑開(kāi)挖支護(hù)施工方案](https://yunzhi.zjtcn.com/resources/images/chaoshi/kong.png)
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[上海]上跨地鐵深基坑開(kāi)挖支護(hù)施工方案——承臺(tái)為“王”字型布置，長(zhǎng)度34.4m，寬6.6~10.0m，基坑開(kāi)挖斷面比承臺(tái)外尺寸擴(kuò)大0.5m，同時(shí)承臺(tái)基坑深度在3.7m左右。擬建場(chǎng)地屬長(zhǎng)江三角洲入海口東南前緣的濱海平原地貌類(lèi)型。承臺(tái)處于地鐵盾構(gòu)上方。單個(gè)承臺(tái)劃分為5段...
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上海某地鐵聯(lián)絡(luò)通道監(jiān)理風(fēng)險(xiǎn)與對(duì)策——軟土地區(qū)聯(lián)絡(luò)通道施工突發(fā)險(xiǎn)情的應(yīng)對(duì)案例 在地鐵隧道建設(shè)中，聯(lián)絡(luò)通道一般位于上、下行線區(qū)間隧道中部，常常與泵站合并建造，即起到聯(lián)絡(luò)作用，又起到了集排水作用，是區(qū)間隧道土建工程重要的組成部分。由于軟土具有壓...
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