造價通
更新時間：2024.12.29
鐵路造價案例分析

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1 案例一 某二級公路標段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報價工程量 15000m3實體（含填前壓實、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實際計價工程量與報價工程量一致） ，根據(jù)招標文件提供借 土場位置，借方平均運距為 3km，現(xiàn)場勘察后發(fā)現(xiàn)土質為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項目編號 項目 名 稱 單位 數(shù)量 單價 合價或總額價 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運 m3.km 2.00 （ ） 根據(jù)該招標文件工程量清單計量規(guī)則規(guī)定： “借土填方，按壓實的體積，以 立方米計量。計價中包括填方材

上海金山鐵路至奉賢市郊鐵路方案研究

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研究目的:上海金山鐵路至奉賢鐵路銜接浦東、金山鐵路,通過滬杭鐵路使奉賢區(qū)與上海中心城區(qū)快速連接。為滿足沿線居民快速增長的出行需求,促進南橋新城發(fā)展,結合上海市軌道交通規(guī)劃、奉賢區(qū)城市總體規(guī)劃、南橋新城總體規(guī)劃城市規(guī)劃等控制因素,探討奉賢市郊鐵路接軌站的選擇及線路走向方案。研究結論:(1)接軌方案比選了亭林海灣站、葉榭海灣站、奉賢站接軌方案,從城市規(guī)劃、工程投資、吸引客流等方面比較,推薦亭林海灣接軌方案;(2)線路走向方案比選了沿平莊西路中央分隔帶方案、沿平莊西路北側方案、沿G1501上海繞城高速公路南側方案,經(jīng)從技術、經(jīng)濟兩方面綜合比較,推薦沿平莊西路中央分隔帶方案;(3)本線與軌道交通5號線共同構成南橋新城及周邊地區(qū)至中心城區(qū)的快速客運通道,對完善上海市軌道交通網(wǎng)布局具有重要的補充功能。

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