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通過分析碎石化的多錘頭破碎工藝和共振破碎工藝在試驗段的施工效果,采用現(xiàn)場破碎粒徑對比、試驗篩分粒徑對比、實測彎沉對比、承載板試驗對比、基層強(qiáng)度影響對比的方法,得出共振破碎方式較多錘頭破碎方式效果更好,其具有頂面強(qiáng)度均勻、破碎粒徑均勻、對基層強(qiáng)度影響低等優(yōu)點。共振破碎方式可以更好的形成嵌擠骨架結(jié)構(gòu),降低反射裂縫的發(fā)生幾率,但同時共振破碎也存在著設(shè)備稀缺、施工速度慢、經(jīng)濟(jì)價格偏高的缺點,實際施工還需要綜合考慮選取破碎方式。
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近年來,隨著我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)越來越完善,因此水泥混凝土鋪筑工程也越來越常見,但在車輛過多、氣溫等許多因素的綜合作用下,水泥混凝土路面的使用壽命也越來越短,也越來越容易出現(xiàn)不同程度的損壞現(xiàn)象,而進(jìn)行白改黑碎石化技術(shù),能在一定程度上緩解道路裂縫問題,同時也具備一定的經(jīng)濟(jì)意義,因此本文立足于水泥路面白改黑碎石化技術(shù)的應(yīng)用現(xiàn)狀,在對碎石化改造技術(shù)有一個全面而又深刻的了解后,對水泥路面白改黑碎石化技術(shù)進(jìn)行分析。