造價通
更新時間:2024.12.29
基于支持向量機(jī)-粒子群算法的山區(qū)公路隧道造價預(yù)測

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采用最小二乘支持向量機(jī)(LSSVM)與粒子群優(yōu)化算法(PSO)相結(jié)合的方法,以隧道工程分項(xiàng)工程技術(shù)指標(biāo)為基本參數(shù),對山區(qū)高速公路隧道工程造價進(jìn)行管理和預(yù)測,基于支持向量機(jī)算法實(shí)現(xiàn)山區(qū)高速公路中隧道的工程特性與各分項(xiàng)工程造價指標(biāo)之間的復(fù)雜非線性映射。建立的造價預(yù)測模型估算得到的造價與樣本的實(shí)際造價誤差可控制在10%的范圍內(nèi),說明該預(yù)測模型可用于山區(qū)高速公路的隧道工程造價估算,并為公路工程造價人員提供了一種實(shí)用的工具和方法。

公路隧道造價編制中應(yīng)注意的若干問題

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公路隧道造價編制與橋梁、涵洞及擋土墻等構(gòu)筑物的造價編制不同,有其自身特點(diǎn)。在初步設(shè)計階段和施工圖設(shè)計階段公路隧道造價編制采用的定額不同,編制中應(yīng)注意的問題也不同。對隧道機(jī)電設(shè)備或材料的確定,隧道土建工程費(fèi)率的選擇,招標(biāo)清單計價與定額計價的區(qū)別進(jìn)行列舉分析,以便在公路隧道造價編制時作參考。

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