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更新時(shí)間：2025.04.05
彈簧式礦車減速裝置研制與應(yīng)用

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彈簧式礦車減速裝置的研發(fā)和應(yīng)用,使副井礦車出罐自溜速度快導(dǎo)致的礦車脫軌以及碰頭損壞嚴(yán)重的問(wèn)題得以解決,不僅大幅提升了工作效率,增加了經(jīng)濟(jì)效益,而且也提高了掩車工作業(yè)時(shí)的安全系數(shù)。

煤礦礦車過(guò)半徑計(jì)算

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車輛在線路曲線段運(yùn)行于直線段不同 ,有若干特殊要求 . 一、最小彎道半徑 車輛在曲線段運(yùn)行會(huì)產(chǎn)生離心力 ,離心力的數(shù)值隨著行車速度的 增加和彎道半徑的減小而增大。 為了保證車輛在彎道上能夠正常運(yùn)行， 其大小應(yīng)如下確定： 1、當(dāng)行車速度 v＜1.5m/s 時(shí)，彎道半徑不小于通過(guò)車輛最大軸距 的 7倍，即 R≥7Sz 2、當(dāng) 1.5m/s≤v＜3.5m/s 時(shí)，R≥10Sz 3、當(dāng) v≥3.5m/s 時(shí)，R≥15SZ 二、彎道外軌抬高 當(dāng)車輛經(jīng)過(guò)彎道時(shí)， 如果兩根軌道仍在一個(gè)平面上， 由于離心力作 用，使車輪輪緣向外軌擠壓，既增加了行車阻力，又不斷使鋼軌與輪 緣的磨損加重，嚴(yán)重時(shí)可能造成翻車事故。為此，在彎道處要將外軌 抬高一個(gè)Δ h值，使車輛重力 G=mg和離心力 F=GV 2 gR =mV 2 R 的合力垂直于 外軌抬高后兩個(gè)軌面的連線。 因ΔOAB∽ΔO′ab 所以 mV 2 R ：

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