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更新時(shí)間：2025.03.15
巖石彈塑性損傷參數(shù)反演在地鐵車站中的應(yīng)用

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頁數(shù)： 6頁

針對(duì)大多數(shù)彈塑性損傷模型存在涉及參數(shù)多且不易確定的問題,使用C＋＋語言編制彈塑性損傷本構(gòu)求解程序并將其集成到自主開發(fā)的基于差異進(jìn)化算法（Differential Evolution,DE）的智能參數(shù)反分析程序中,通過算例驗(yàn)證了本構(gòu)模型的準(zhǔn)確性及智能反演程序的可行性.在此基礎(chǔ)上,將該程序應(yīng)用于大連地鐵洞樁法車站的損傷參數(shù)反演工作中,通過第一個(gè)施工工序的監(jiān)測(cè)位移反演損傷參數(shù),并用反演所得參數(shù)對(duì)后續(xù)施工工序進(jìn)行有限元模擬.研究結(jié)果表明：該方法及程序具有較好的可靠性,能夠解決實(shí)際工程問題,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工有較好的指導(dǎo)作用.

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針對(duì)大多數(shù)彈塑性損傷模型存在涉及參數(shù)多且不易確定的問題,使用C＋＋語言編制彈塑性損傷本構(gòu)求解程序并將其集成到自主開發(fā)的基于差異進(jìn)化算法（Differential Evolution,DE）的智能參數(shù)反分析程序中,通過算例驗(yàn)證了本構(gòu)模型的準(zhǔn)確性及智能反演程序的可行性.在此基礎(chǔ)上,將該程序應(yīng)用于大連地鐵洞樁法車站的損傷參數(shù)反演工作中,通過第一個(gè)施工工序的監(jiān)測(cè)位移反演損傷參數(shù),并用反演所得參數(shù)對(duì)后續(xù)施工工序進(jìn)行有限元模擬.研究結(jié)果表明：該方法及程序具有較好的可靠性,能夠解決實(shí)際工程問題,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工有較好的指導(dǎo)作用.

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