造價通
更新時間：2025.06.01
每公里土石方分類表

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">128KB

頁數(shù)： 2頁

項目名稱： S355江華分水嶺至白芒營公路 (第5合同段) (m) 松土 普通土 硬土 軟石 次堅石 堅石 松土 普通土 硬土 軟石 次堅石 堅石 普通土 硬土 軟石 次堅石 松土 平均運 距(km) 普通土 平均運 距(km) 硬土 平均運 距(km) K62+800～K65+870 3070 20145 1710 4029 4638 9768 K65+870～K66+015 145 3224 161 645 967 1451 15403 112 479 7193 7619 72 308 548 822 40 0.0 170 0.0 K66+015～K67+005 990 26535 106 6527 10401 9500 148709 118 7043 71410 70137 39 601 363 451 80 0.1 6442 0.1 K67+005～K68+010 1005 229

論如何提高鐵路工程造價精度

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">1.2MB

頁數(shù)： 2頁

隨著社會主體現(xiàn)代化建設,我國經(jīng)濟得到迅速發(fā)展,鐵路是推動經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展命脈,因此,國家在加大了鐵路的建設項目.工程造價是對建設項目實施資金預算,為了提高鐵路建設項目取得最大的經(jīng)濟效益,必須提高工程造價的精度.為了提高工造造價的精度,必須把握工程建設的每一個階段,具體包括決策階段、設計階段、施工階段以及竣工階段.就目前來看,我國在鐵路工程造價精度方面有待進一步提高.本文從影響鐵路工程造價精度的因素出發(fā),再對提高鐵路工程造價精度措施進行分析研究.

最新知識

石武高鐵每公里工程造價
點擊加載更多>>

相關問答

石武高鐵每公里工程造價
點擊加載更多>>
專題概述
石武高鐵每公里工程造價相關專題

分類檢索：