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項(xiàng)目名稱： S355江華分水嶺至白芒營(yíng)公路 (第5合同段) (m) 松土 普通土 硬土 軟石 次堅(jiān)石 堅(jiān)石 松土 普通土 硬土 軟石 次堅(jiān)石 堅(jiān)石 普通土 硬土 軟石 次堅(jiān)石 松土 平均運(yùn) 距(km) 普通土 平均運(yùn) 距(km) 硬土 平均運(yùn) 距(km) K62+800～K65+870 3070 20145 1710 4029 4638 9768 K65+870～K66+015 145 3224 161 645 967 1451 15403 112 479 7193 7619 72 308 548 822 40 0.0 170 0.0 K66+015～K67+005 990 26535 106 6527 10401 9500 148709 118 7043 71410 70137 39 601 363 451 80 0.1 6442 0.1 K67+005～K68+010 1005 229
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隨著社會(huì)主體現(xiàn)代化建設(shè),我國(guó)經(jīng)濟(jì)得到迅速發(fā)展,鐵路是推動(dòng)經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展命脈,因此,國(guó)家在加大了鐵路的建設(shè)項(xiàng)目.工程造價(jià)是對(duì)建設(shè)項(xiàng)目實(shí)施資金預(yù)算,為了提高鐵路建設(shè)項(xiàng)目取得最大的經(jīng)濟(jì)效益,必須提高工程造價(jià)的精度.為了提高工造造價(jià)的精度,必須把握工程建設(shè)的每一個(gè)階段,具體包括決策階段、設(shè)計(jì)階段、施工階段以及竣工階段.就目前來(lái)看,我國(guó)在鐵路工程造價(jià)精度方面有待進(jìn)一步提高.本文從影響鐵路工程造價(jià)精度的因素出發(fā),再對(duì)提高鐵路工程造價(jià)精度措施進(jìn)行分析研究.
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