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更新時(shí)間：2024.12.22
氧傳感器

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氧傳感器的電路如圖 2 所示。氧傳感器上有四個(gè)接線(xiàn)端子，其中接線(xiàn)端子 1 通過(guò)主繼電器與蓄電池連通； 接線(xiàn)端子 2 與發(fā)動(dòng)機(jī)電腦（ ECU ）的接線(xiàn)端子 19 或 2 連通；接線(xiàn)端子 3 與電腦（ ECU）的接線(xiàn)端子 10 連通；接線(xiàn)端子 4 與電腦（ ECU ）的接線(xiàn)端子 28 連通。 ①氧傳感器的電阻檢測(cè)。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，取下氧傳感器插頭，檢測(cè)插頭端子 1 和端子 2 之間的電阻，其電 阻值應(yīng)為 3.5 Ω左右。如不符，則表明氧傳感器的加熱電阻損壞，需更換氧傳感器。 ②氧傳感器的電壓檢測(cè)。關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)取下氧傳感器的插頭后，再打開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)，檢測(cè)怠速控制閥插 頭端子 1 與搭鐵之間的電壓，其標(biāo)準(zhǔn)值應(yīng)為 12V 。否則應(yīng)檢查熔斷器、主繼電器以及它們之間的導(dǎo)線(xiàn)。 圖 2 氧傳感器的工作電路 ③氧傳感器輸出信號(hào)的檢測(cè)。插好氧傳感器的插頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，使氧傳感器達(dá)到工作溫度，并維持 怠速運(yùn)轉(zhuǎn)。此時(shí)，

汽車(chē)氧傳感器性能分析論文

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汽車(chē)氧傳感器性能分析 姓名：榮艷華 學(xué)號(hào)： 3090405027 摘要：本文簡(jiǎn)述了氧傳感器的發(fā)展， 結(jié)構(gòu)， 工作原理以及技術(shù)參數(shù)， 并根據(jù)結(jié)構(gòu)和工作原理 分析了氧傳器故障的產(chǎn)生原因及對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響， 引用具體案例， 提出了檢測(cè)、 診斷方 法。汽車(chē)氧傳感器對(duì)于緩解汽車(chē)尾氣對(duì)環(huán)境的污染， 緩解溫室效應(yīng)有很重要的作用， 因此研 制與開(kāi)發(fā)新型氧傳感器對(duì)于汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展刻不容緩。 1 引言 隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展， 汽車(chē)尾氣所帶來(lái)的環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重。 因此，有效地控制汽 車(chē)尾氣，減少其對(duì)環(huán)境污染已成為當(dāng)今重要的研究課題之一。 許多汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)排放系統(tǒng)中 裝有三元催化轉(zhuǎn)換器，以降低排放污染?？杖急纫坏┢x理論空燃比 (14.7 ：1)，三元催化 劑對(duì) CO，HC和 NOx的凈化能力急劇下降。故在排氣管中插入氧傳感器，根據(jù)排氣中的氧濃 度測(cè)定空燃比，向微機(jī)控制裝置發(fā)出反饋信號(hào)，以控制空燃比收斂于理

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