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42 檢察風(fēng)云 2011年第 15期 NEW VIEW時(shí)事評(píng)論·大講堂 追問地鐵 電梯逆行事故 汪強(qiáng) 華東政法大學(xué)法學(xué)博士 北京地鐵電梯事故損害賠償問題 的行政法分析 7月5日北京地鐵四號(hào)線發(fā)生的扶梯逆 行事故，釀成了1死30傷的慘劇，在事故中死 亡的是一個(gè)年僅 12歲的孩子。這一事件牽動(dòng) 著無數(shù)公眾敏感的神經(jīng)。媒體調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在 2009年北京地鐵就發(fā)生過類似的事故，而出 本運(yùn)輸方式，甚至一些不具備配套管理水平 的中型城市也在紛紛開建地鐵工程， 被媒 體報(bào)道稱作“地鐵大躍進(jìn)”。地鐵逆行事故 發(fā)生后，終日在地鐵站穿梭往來的公眾當(dāng)然 會(huì)有仿佛身臨其境的心悸之感，人們不禁追 問這一事故發(fā)生的真實(shí)原因，而且，人們并 不滿足于技術(shù)層面的回答。 中國(guó)工程院院士汪恕誠(chéng)先生早前在接 受記者訪問時(shí)，對(duì)北京地鐵安全隱患已經(jīng) 深表憂慮?？梢哉f，能夠被旁觀者發(fā)現(xiàn)的問 題，并不是核心的技術(shù)問題。地鐵站建設(shè)的 細(xì)
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日本:政府撥?？罡脑炖想娞萑毡救嗽陔娞莅踩媳?軟硬兼施"的原則。硬件方面,日本政府要求各大電梯廠商嚴(yán)把質(zhì)量關(guān),同時(shí),鼓勵(lì)廠商研發(fā)更為安全的電梯設(shè)計(jì)。由于日本是一個(gè)多地震的國(guó)家,從2009年開始,《建筑標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)》要求新安裝的電梯必須加裝安全抗震設(shè)備。設(shè)備可以確保電
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