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2011年6月16日上午,深圳地鐵4號線投資商——港鐵(深圳)公司舉辦開通典禮,標志著由中鐵五局承建的深圳地鐵4號線建設(shè)取得決定性的勝利,實現(xiàn)了安全、優(yōu)質(zhì)、順利開通運營的目標,也為深圳市即將迎來的大運會送上一份厚重大禮!據(jù)悉,深圳地鐵四號線全長20.5公里,由香港地鐵公司(港鐵)負責(zé)建設(shè)運營。
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深圳地鐵四號線上民區(qū)間為富水流砂地層,隧道下穿立交橋群及多條燃氣管線,隧道施工難度大,風(fēng)險高。重點研究了不同隧道圍巖變形控制技術(shù)對隧道穩(wěn)定性的影響及適用性分析,通過數(shù)值模擬、現(xiàn)場試驗等研究手段對不同隧道圍巖變形控制技術(shù)從圍巖變形控制可靠性、技術(shù)可行性、經(jīng)濟合理性和工程時間性等方面進行綜合對比分析,得出了富水流砂地層合理的隧道圍巖變形控制技術(shù)。研究結(jié)果對國內(nèi)同類施工條件下的工程施工具有一定的借鑒意義。
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