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更新時(shí)間：2024.12.29
泰寧雨水斗

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泰寧雨水斗 【篇一：雨水 (1)】 長(zhǎng)沙地區(qū)雨水量減少，雨水回收利用急需進(jìn)入市場(chǎng) 長(zhǎng)沙市氣象局 2014 年汛期氣候趨勢(shì)預(yù)測(cè) 一、今年前期降水情況 2014 年 1～3 月，長(zhǎng)沙市平均總降水量 364mm ，比常年同期 （324mm ）偏多 1 成。其中 1 月份僅 16mm ，少 8 成； 2 月份 126 mm，多 3 成； 3月份 222 mm ，多 5 成。全市 1～3 月降水分布如 下圖：寧鄉(xiāng)大部、長(zhǎng)沙市區(qū)、長(zhǎng)沙縣大部在 300 mm 以下；望城區(qū)、 瀏陽(yáng)市大部在 300～400 mm 之間；瀏陽(yáng)東部部分雨量大于 400mm 。 二、長(zhǎng)沙 2014 年年總降水及旱澇趨勢(shì)特點(diǎn) 預(yù)計(jì) 2014 年年總降水量 1300mm 左右，偏少 1 成 (歷年 1476mm) ， 與去年（ 1331 mm）基本持平。具有降水分布極不均勻、澇旱交錯(cuò)、 極端天氣明顯等特點(diǎn)。 三、長(zhǎng)沙市 201

泰寧隧道防滑措施

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泰寧隧道斜井內(nèi)車(chē)輛防滑措施 為加強(qiáng)泰寧隧道斜井洞內(nèi)車(chē)輛行駛安全，確保施工作業(yè)人員人身安全 和機(jī)械設(shè)備運(yùn)行安全，特制定泰寧隧道斜井內(nèi)車(chē)輛防滑措施，請(qǐng)左右斜井 施工班組嚴(yán)格執(zhí)行。 一、提高隧道路面摩擦系數(shù)，縮短車(chē)輛制動(dòng)距離，預(yù)防車(chē)輛打滑 由于隧道是相對(duì)封閉環(huán)境，塵埃和出渣車(chē)輛灑落的碎石渣等沉積在路 面上，滲水濕滑，長(zhǎng)期得不到陽(yáng)光暴曬，降低了路面的摩擦系數(shù)。而且泰 寧隧道斜井坡比較大（左洞坡比 19.8%，斜井右洞坡比 18.5%）。所以，車(chē) 輛進(jìn)入隧道的行駛速度稍有變化（加速或減速），車(chē)輛打滑使方向失去控 制，就會(huì)發(fā)生撞擊隧道壁，原地掉頭，橫到路中隨即與后車(chē)相撞等事故， 發(fā)生追尾事故的概率更高。因此，隧道內(nèi)路面一般都采用水泥混凝土。 提高隧道內(nèi)行車(chē)道的摩擦系數(shù)是減少隧道交通事故的關(guān)鍵。為增大摩 擦系數(shù)，要求水泥路面刻防滑槽，但是水泥路面防滑刻槽、微小的坑洼被 污垢填平后得不到雨水的沖洗，油漬也

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