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地鐵換乘站客流組織研究

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地鐵換乘站偏壓基坑設計淺談

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結(jié)合武漢地鐵3號線某換乘車站基坑,采用理論分析結(jié)合數(shù)值模擬的方法分析坑中坑偏壓基坑的變形機理,圍護結(jié)構(gòu)的變形特點,提出改善坑中坑受力措施及支撐體系設計方法.結(jié)果表明:不對稱坑中坑在開挖過程中,支護體系的變形與常規(guī)對稱基坑不同,受內(nèi)坑開挖影響,基坑左右側(cè)圍護樁的變形不對稱,總體而言樁體上部水平位移向外坑側(cè)偏移;內(nèi)、外坑之間未開挖土體應力狀態(tài)復雜,在設計及施工過程中應重視該區(qū)域,通過調(diào)整施工工序,先施做外掛底板再進行內(nèi)坑開挖能有效改善基坑變形;在偏壓作用下,基坑支撐設計應對支撐體系進行整體平面計算,分析支撐的受力及變形,應對支撐水平向鋼筋進行加強.

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