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更新時間：2024.12.21
高速鐵路路基過渡段施工組織設(shè)計

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- 1 - 路基過渡段施工方案 一、編制依據(jù)和主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1.1 編制依據(jù) 1、《高速鐵路路基工程施工質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)》 2、《高速鐵路路基工程施工技術(shù)指南》 3、《云桂線廣西段施工圖》 1.2 適用范圍 適用于新建鐵路路基過渡段施工。 1.3 主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 鐵路等級：Ⅰ級； 正線數(shù)目：雙線； 設(shè)計行車速度： 250km/h； 二、工程概況 正線路基長度共計共 12146米，其中過渡段長度 2690米，包括以下六種形式： 路基與橋臺連接處過渡段、路塹與隧道連接處過渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物連接處過 渡段、路堤路塹過渡段、半挖半填過渡段、兩橋（隧道）之間短路基過渡段。 隧路過渡段采用級配碎石摻 5%水泥填料填筑，路涵、路橋及路堤與路塹過渡段 基床底層及基床以下路堤采用級配碎石摻 3%水泥填料填筑，基床表層采用級配碎石 摻 5%水泥填料填筑。 過渡段填筑在結(jié)構(gòu)物混凝土強度達到設(shè)計強度及基坑回填驗收

高速鐵路路基過渡段施工技術(shù)

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高速鐵路路基過渡段施工技術(shù)——本文通過對路基過渡段施工介紹，了解過渡段施工的方法、步驟及關(guān)鍵工藝措施，充分認識到過渡段是從路基本體到橋涵構(gòu)筑物過渡的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，是控制路基與結(jié)構(gòu)物之間差異沉降的重要手段，為今后列車高速、安全運營打下堅實基礎(chǔ)。

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