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更新時間：2024.12.29
單洞特長鐵路隧道防災通風研究

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為了降低特長鐵路隧道通風系統(tǒng)運營費用,優(yōu)化防災通風方案,本文根據通風網絡解算基本理論,分析了隧道防災通風氣流組織情況,計算了隧道火災引起的附加阻力,采用礦井通風網絡解算程序MVNS2.0對某隧道進、出口及斜井射流風機在不同組合模式下的防災通風進行了風網解算。結果表明,利用風網解算軟件對特長鐵路隧道通風系統(tǒng)進行多方案分析,可以提高通風系統(tǒng)計算效率,合理確定風機組合方式,減少通風系統(tǒng)裝機功率。

新建鐵路特長隧道單洞、雙洞方案研究

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研究目的:新建雙線鐵路時,按照規(guī)范要求,特長隧道采用單洞還是雙洞,亦即采用合修或分修,需要在方案研究和勘察設計階段進行綜合比較確定。本文通過調研總結我國特長隧道的發(fā)展情況和國外特長隧道的相關情況,分析論證單洞、雙洞的優(yōu)缺點,提出特長隧道選用單洞、雙洞的建議,并提出比較分析項目的量化評價方法,期望對特長隧道密集項目選擇單洞、雙洞起到拋磚引玉的作用。研究結論:(1)特長隧道單洞或雙洞方案選擇時,長度20 km以下的隧道,采用鉆爆法施工時以單洞雙線為主,采用TBM或盾構施工時宜進行單洞或雙洞比選； 20 km以上的特長隧道,需綜合考慮地形地質條件、線路條件、施工方法、施工組織、運營與防災救援工程設置等因素,進行單洞、雙洞、單洞加平導、部分雙洞等方案比較,合理確定隧道方案；(2)需建立單洞、雙洞方案量化比較的標準方法；(3)本研究成果可為控制線路的隧道工程方案決策過程提供參考。

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鐵路隧道單洞和雙洞那個造價高

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