造價通
更新時間：2025.04.06
鐵路造價案例分析

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1 案例一 某二級公路標(biāo)段工程量清單中“ 200 章 路基”有“ 204-1-e 借土填方”清 單子目，清單中提供的報價工程量 15000m3實體（含填前壓實、路基自然沉降等 增加土方量，并假定實際計價工程量與報價工程量一致） ，根據(jù)招標(biāo)文件提供借 土場位置，借方平均運距為 3km，現(xiàn)場勘察后發(fā)現(xiàn)土質(zhì)為 普通土。 工程量清單 200章 路基土石方 項目編號 項目 名 稱 單位 數(shù)量 單價 合價或總額價 204-1 路基填筑 （ ） -a 換填土 m3 1500.0 25.00 （ ） -b 利用土方 m3 5000.0 5.00 （ ） -c 利用石方 m3 2000.0 15.00 （ ） -d 借土填方 m3 15000.0 （ ） （ ） -e 借方超運 m3.km 2.00 （ ） 根據(jù)該招標(biāo)文件工程量清單計量規(guī)則規(guī)定： “借土填方，按壓實的體積，以 立方米計量。計價中包括填方材

南同蒲鐵路

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南同蒲鐵路 南同蒲鐵路為同蒲鐵路的南段，全長 528 公里。共有車站 60 個。 線路自太原站引出，向南延伸，經(jīng)太原、臨汾、運城三個盆地， 進(jìn)入中條山區(qū)北部，沿涑水上游過聞喜，經(jīng)運城、解縣、永濟(jì)，達(dá)黃 河北岸的風(fēng)陵渡口，在陜西省華陰市孟塬鎮(zhèn)的華山站與隴海鐵路相 連，是溝通晉陜兩省的交通大動脈。 線路最初自太原到風(fēng)陵渡，長 505公里，于 1933年 5 月開工， 1935年 12月竣工。1956年將全線米軌按一級干線標(biāo)準(zhǔn)撥寬改建。 1958 年于風(fēng)陵渡、潼關(guān)間建成黃河便橋與隴海鐵路相接，后拆除。重建的 潼關(guān)黃河橋及南同蒲、隴海聯(lián)絡(luò)線于 1970年 6 月竣工。南同蒲鐵路 自 1981年開始修建第二線，于 1989年 8月雙線開通至侯馬。 2010年 12月，太原至侯馬段完成電氣化改造，運輸能力大大增 強(qiáng)。此外侯馬至華山站段的電氣化改造也在籌建過程中。 沿線站點 晉中 晉中市：榆次站，修文站

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