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更新時間：2025.01.05
南同蒲鐵路

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南同蒲鐵路 南同蒲鐵路為同蒲鐵路的南段，全長 528 公里。共有車站 60 個。 線路自太原站引出，向南延伸，經(jīng)太原、臨汾、運城三個盆地， 進入中條山區(qū)北部，沿涑水上游過聞喜，經(jīng)運城、解縣、永濟，達黃 河北岸的風陵渡口，在陜西省華陰市孟塬鎮(zhèn)的華山站與隴海鐵路相 連，是溝通晉陜兩省的交通大動脈。 線路最初自太原到風陵渡，長 505公里，于 1933年 5 月開工， 1935年 12月竣工。1956年將全線米軌按一級干線標準撥寬改建。 1958 年于風陵渡、潼關(guān)間建成黃河便橋與隴海鐵路相接，后拆除。重建的 潼關(guān)黃河橋及南同蒲、隴海聯(lián)絡線于 1970年 6 月竣工。南同蒲鐵路 自 1981年開始修建第二線，于 1989年 8月雙線開通至侯馬。 2010年 12月，太原至侯馬段完成電氣化改造，運輸能力大大增 強。此外侯馬至華山站段的電氣化改造也在籌建過程中。 沿線站點 晉中 晉中市：榆次站，修文站

成蒲鐵路旅客運輸組織模式研究

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成都至蒲江鐵路作為一條市域軌道交通,是成都市城市公共交通的重要組成部分。文章就成蒲鐵路運輸組織模式的相關(guān)內(nèi)容進行了分析研究,并重點研究列車開行方案,具有一定的實用性。首先,在原始客流數(shù)據(jù)基礎上,進行了客流特征分析;其次結(jié)合成蒲鐵路的特點,系統(tǒng)地分析了該線運輸組織模式和動車組運用方案;最后,以滿足旅客旅行需求和提高客運公司的效益為出發(fā)點,對成蒲鐵路列車開行方案進行了定性分析和定量計算,確定了近、遠期各區(qū)段大站直達列車和站站停列車開行數(shù)量,制定了本線全日列車開行計劃,并對線路能力的適應性進行了分析。

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