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本文對轉(zhuǎn)爐鋼渣碳化磚的顆粒組配、石膏摻量、碳化時間、溫濕度及CO2濃度進行了一些試驗研究，確定了最佳配比及碳化工藝，為轉(zhuǎn)爐鋼渣的綜合利用提供了一條有效的途徑。
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針對廣州地鐵隧道內(nèi)空氣中存在較高濃度CO2對混凝土的侵蝕,采用實際工程混凝土試件進行了標(biāo)準(zhǔn)碳化試驗,并應(yīng)用相似理論對混凝土抗碳化耐久壽命進行預(yù)測。結(jié)果表明:8家攪拌站供給廣州地鐵工程使用的C30P8混凝土的28 d碳化深度從10 mm到25 mm不等,離散性較大;廣州地鐵混凝土保護層為35 mm,CO2濃度為0.05%時,混凝土的抗碳化耐久壽命基本上都超過了100a的設(shè)計使用年限,但也存在低于100a的個例。
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