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19世紀(jì)50年代初至一戰(zhàn)前,是巴西鐵路建設(shè)從萌芽到擴(kuò)建高潮的歷史階段。以英國(guó)為首的資本主義國(guó)家伴隨著商品輸出,將大量剩余資本也滲入巴西,促進(jìn)了巴西鐵路的興建,從而推動(dòng)巴西現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。巴西近代鐵路得以蓬勃發(fā)展,離不開(kāi)國(guó)內(nèi)外鐵路資本的大融合,鐵路融資對(duì)巴西近代鐵路網(wǎng)乃至巴西經(jīng)濟(jì)的發(fā)展至關(guān)重要。巴西鐵路融資是鐵路建設(shè)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ),其融資緣由值得探討。
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隨著民治水電站開(kāi)發(fā)工作的推進(jìn),為解決施工期環(huán)境保護(hù)與施工場(chǎng)地內(nèi)的交通問(wèn)題,需要對(duì)引水系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化。闡述了民治水電站引水系統(tǒng)設(shè)計(jì)優(yōu)化情況,經(jīng)綜合分析比較后認(rèn)為:可以通過(guò)設(shè)置氣墊式調(diào)壓室解決環(huán)保與施工中遇到的問(wèn)題。民治水電站采取的優(yōu)化思路和方法,可為今后類似工程的設(shè)計(jì)提供參考。
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