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更新時(shí)間：2025.05.31
北京地鐵王府井站采用樁柱支承法的施工技術(shù)

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北京地鐵王府井站采用樁柱支承法的施工技術(shù)

樁柱支承法修建淺埋暗挖大跨度地鐵車站工法

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樁柱支承法修建淺埋暗挖大跨度地鐵車站工法 一、前言 修建淺埋暗挖大跨度地鐵車站選擇合理、 安全、可靠的施工方法至關(guān)重要。 在修建北京地鐵 ―復(fù)－ 八‖線王府井車站時(shí)，遇到了砂類土層、地下水豐富等不良因素，如果采用 ―眼鏡法 ‖施工，極易因流 砂引起洞體沉降量過(guò)大甚至造成坍塌，為此我們首次采用了樁柱支承法。樁柱支承法是利用水位線 以上的地層開設(shè)小導(dǎo)洞，在小導(dǎo)洞內(nèi)施工鉆孔樁，然后經(jīng)過(guò)一系列的受力轉(zhuǎn)換進(jìn)行其他部位的施工， 因此也稱為 ―洞樁法 ‖。 二、工法特點(diǎn) 1．充分利用無(wú)水的地層進(jìn)行有水部位地層的作業(yè)，避免因長(zhǎng)期降水引起的費(fèi)用增大和地表沉降， 有利于保護(hù)地下水資源。 2．依靠鉆孔樁作支護(hù)，穩(wěn)妥、安全，確保沉降量控制在 30mm 以內(nèi)，避免 ―眼鏡法 ‖大洞群、多 方位、多層次開挖引起地面沉降量過(guò)大的缺陷。 3．可減少混凝土的拆除工程量 (較―眼鏡法 ‖減少 15％)，造價(jià)適中，經(jīng)濟(jì)合理。

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