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指導(dǎo)教師 文獻民 門式剛架結(jié)構(gòu)的支撐體系 輕型門式剛架結(jié)構(gòu)沿寬度方向的橫向穩(wěn)定性，是通過設(shè)計適當剛度的框架來抵抗所承受到 的橫向荷載而保證的。由于在長度方向的縱向結(jié)構(gòu)剛度較弱，于是需要沿縱向設(shè)置支撐，以保 證其縱向穩(wěn)定性。支撐系統(tǒng)的主要目的是把施加在縱向結(jié)構(gòu)上的風、起重機及地震等荷載從其 作用點傳到柱基礎(chǔ)， 最后傳到地基。 輕型門式剛架結(jié)構(gòu)的標準支撐系統(tǒng)有斜交叉支撐 (圖1)、 門 架支撐 (圖2)和柱腳繞弱軸抗彎固接的剛接柱支撐 (圖3)。 圖1 交叉支撐 圖2 門架支撐 圖3 柱腳繞弱軸抗彎固接的剛接柱支撐 支撐結(jié)構(gòu)及其相連的兩榀主剛架形成了一個完全的穩(wěn)定開間，在施工或使用過程中，它都 能通過屋面檁條或系桿為其余各榀剛架提供最基本的縱向穩(wěn)定保障。 作用在山墻上的風荷載由支撐傳遞到基礎(chǔ)的路徑， 如圖4所示，交叉支撐需要克服桿件本身 的自重和外力引起的軸
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在對機場航站樓進行設(shè)計與施工時,需要采用拱-桁架支撐體系屋蓋理念進行布置,有利于降低沉降差異的影響,保障結(jié)構(gòu)質(zhì)量,發(fā)揮其綜合效益價值。對此,本文對機場航站樓拱-桁架支撐體系屋蓋的設(shè)計與施工進行了分析,并提出了有效的建議,以期為相關(guān)學(xué)者提供有益的借鑒。
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