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更新時(shí)間：2024.12.29
無(wú)機(jī)纖維隔熱材料

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無(wú)機(jī)纖維隔熱材料 用無(wú)機(jī)纖維增強(qiáng)陶瓷、 金屬、高聚物制得的復(fù)合材料具備很多優(yōu) 異性能，其輕質(zhì)、高強(qiáng)度、高模量、耐高溫等，被廣泛應(yīng)用于航空航 天領(lǐng)域，這些優(yōu)異性能是目前有機(jī)纖維無(wú)法比擬的。 無(wú)機(jī)纖維隔熱材料充分利用無(wú)機(jī)纖維質(zhì)輕、 低導(dǎo)熱、耐高溫的特 點(diǎn)，所選用的無(wú)機(jī)纖維主要有石英纖維、 硅酸鋁纖維、氧化鋯纖維等， 可制成纖維氈、纖維布、纖維網(wǎng)、纖維紙等。下表列出了主要無(wú)機(jī)纖 維的熔點(diǎn)和使用溫度。 無(wú)機(jī)纖維材料， 由于其質(zhì)輕、低導(dǎo)熱率、原料廣泛等顯著特點(diǎn)被 廣泛應(yīng)用于航空航天器的熱防護(hù)系統(tǒng)中。 與有機(jī)纖維相比， 無(wú)機(jī)纖維 除了強(qiáng)度和模量較高外， 更重要的是具有很好的耐高溫性， 如上表所 示，超強(qiáng)的耐高溫性使無(wú)機(jī)纖維成為隔熱材料的重要組成部分。 美國(guó) 自 1957年開(kāi)始研究各種無(wú)機(jī)纖維并制成各種絕熱瓦，在現(xiàn)有的八種 絕熱瓦材料中有五種以上無(wú)機(jī)纖維做主要成分。美國(guó)“阿波羅”飛船 的熱防護(hù)系統(tǒng)采用以

隔熱和隔熱材料

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隔熱和隔熱材料 1隔熱在國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀 在地下工程中， 高地溫一方而影響工程施工安全和進(jìn)度， 嚴(yán)重威脅到施工人員的人 身安全， 另一方而還將影響到施工材料的選取 (如耐高溫炸藥 )和混凝土的耐久性。高地 溫圍巖表面產(chǎn)生潮解現(xiàn)象， 遇水即成粉末，巖面噴射混凝土后立即脫落， 無(wú)法粘結(jié)而且。 由于產(chǎn)生的附加溫度應(yīng)力還將引起襯砌開(kāi)裂，嚴(yán)重影響隧洞的穩(wěn)定性。 從調(diào)研資料來(lái)看， 目前工程界已開(kāi)始重視地?zé)釋?duì)隧道施工和工程質(zhì)量的影響，但總 的來(lái)說(shuō)還沒(méi)有針對(duì)性強(qiáng)和很有效的技術(shù)措施。 從結(jié)構(gòu)和構(gòu)造設(shè)計(jì)、施工措施以及應(yīng)用材 料上能夠參閱的資料很少， 石油部門(mén)在堵水上應(yīng)用了一些耐高溫的材料，如丙烯酞胺型 耐高溫水堵水劑、 聚氨酷型耐熱堵水材料和適用于高溫高鹽大孔道地層堵水劑。工業(yè)建 筑上應(yīng)用的隔熱材料比本課題要求的高溫條件高， 因此選擇性能優(yōu)良的隔熱材料相對(duì)容 易，如苯乙烯泡沫、玻璃棉、硬質(zhì)聚氨酯以及礦渣棉等，但

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