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更新時(shí)間：2025.04.12
空調(diào)機(jī)組采用可控硅無級調(diào)速能否節(jié)電?

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據(jù)《浙江制冷通訊》1990年第3期報(bào)道,浙江省制冷學(xué)會(huì)咨詢部于去年初對杭州國際大廈的“8FS—12.5型冷水機(jī)組采用無級調(diào)速進(jìn)行節(jié)能”做了立項(xiàng)前的可行性分析研究.經(jīng)過幾個(gè)月的調(diào)研分析,認(rèn)為利用可控硅串級調(diào)速代替原卸缸方式來進(jìn)行能量調(diào)節(jié),不能達(dá)到節(jié)電目的.其理由是:第一、從熱力計(jì)算分析,調(diào)速到720rpm 時(shí)的計(jì)算功率為84.6405KW,與卸缸調(diào)節(jié)75%(六缸運(yùn)行)時(shí)的實(shí)測功率相比略有節(jié)電,但把調(diào)速設(shè)備等能耗計(jì)入后,其實(shí)際耗電量則反而增大;第二,在75%和50%產(chǎn)冷量工況下,調(diào)速工作電流都要高于卸載的工作電流,第三,采用可控硅串級調(diào)速電機(jī)后,當(dāng)調(diào)速比為1∶2(額定轉(zhuǎn)速1/2)時(shí),電網(wǎng)端輸

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無級調(diào)溫技術(shù)很多人都知道汽車的無級變速,它不是通過間斷的點(diǎn),而是通過一系列連續(xù)的值來控制車速,從而實(shí)現(xiàn)了汽車良好的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和駕駛平順性

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