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"聯(lián)鎖"是地鐵信號(hào)系統(tǒng)里的一個(gè)核心概念,也是解釋信號(hào)系統(tǒng)"故障——安全"規(guī)則的根本原理。如果把它看成信號(hào)專業(yè)的"基礎(chǔ)語(yǔ)言",這門語(yǔ)言在國(guó)內(nèi)逐步完成了"6502、微機(jī)聯(lián)鎖、CBTC"三個(gè)階段的演化。西安地鐵二號(hào)線的"聯(lián)鎖語(yǔ)言"是浙大網(wǎng)新公司基于CBTC模式下的開發(fā)成果。本文就是想通過對(duì)西安地鐵二號(hào)線正線信號(hào)聯(lián)鎖圖表的詳細(xì)描述來解讀"聯(lián)鎖語(yǔ)言"的意義。
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籌融資管理 CHOU RONG ZI GUAN LI 10 交通財(cái)會(huì) 2011.05（總第286期） 引言 BT 模式即（Build-Transfer ）建設(shè)—轉(zhuǎn)讓模式， 是 BOT（Build-Operate-Transfer ）建設(shè)—經(jīng)營(yíng)— 轉(zhuǎn)讓模式的一種演變，是政府利用非政府資金來 承建基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目的一種投資方式，政府將擬建 設(shè)的某個(gè)項(xiàng)目，通過合同約定授予投資承包方， 投資承包方負(fù)責(zé)在工程建設(shè)期內(nèi)對(duì)該工程進(jìn)行融 資、管理、施工總承包等任務(wù)，工程完工后，政 府通過竣工驗(yàn)收，將符合合同要求的工程項(xiàng)目進(jìn) 行回購(gòu)的一種模式。 BT 模式已經(jīng)成功運(yùn)用于上海世博會(huì)專用交 通聯(lián)絡(luò)線、 北京地鐵奧運(yùn)支線、 南京地鐵二號(hào)線、 深圳地鐵五號(hào)線、寧波明州大橋等的融資修建， 并逐漸顯示出 BT 模式強(qiáng)大的融資建設(shè)功能?，F(xiàn) 階段西安地鐵二號(hào)線正在修建，投資成本高，建 設(shè)周期長(zhǎng)，技術(shù)復(fù)雜程度高和質(zhì)量要求標(biāo)準(zhǔn)高等
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西安地鐵二號(hào)線造價(jià)-
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西安地鐵二號(hào)線造價(jià)
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