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更新時(shí)間：2025.04.05
現(xiàn)澆箱梁門洞施工方案

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曲陽(yáng)互通立交 E匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨線門洞施工方案 編制：龐 勇 審核：馬少海 徐州市公路工程總公司 張石高速石家莊段 ZS7合同項(xiàng)目經(jīng)理部 二〇〇七年三月十日 曲陽(yáng)互通立交 E匝道橋現(xiàn)澆箱梁跨線門洞施工方案 一、工程概況 本橋位于張石高速公路石家莊段 7標(biāo)段的曲陽(yáng)互通式立交中， 為 E匝道上跨 張石主線及 D匝道橋。橋梁起點(diǎn)樁號(hào) EK0+689.653，終點(diǎn)樁號(hào) EK1+403.653，全 長(zhǎng) 714.0m。橋梁跨徑為（4-25m）+(5-25m)+(35+38+35m)+(5-25m)+ (5-25m)+ (5 -25m)。本橋?yàn)閱畏鶚?，各?lián)上部結(jié)構(gòu)均為現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁；該橋基礎(chǔ)形式 為鉆孔灌注樁，橋臺(tái)為肋式臺(tái)，橋墩為柱式墩。箱梁寬 13m，為兩室結(jié)構(gòu)，箱梁 高 1.3m、2.0 m，箱梁采用 C50混凝土，其中第一聯(lián)第二孔上跨既有道路。 二、施工方案 既有道路為一東西向鄉(xiāng)村主干道， 路

現(xiàn)澆箱梁門洞支架的設(shè)計(jì)與施工

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在各類建筑工程混凝土結(jié)構(gòu)整體現(xiàn)澆施工中,滿堂支架被廣泛采用。近年來(lái)因支架整體失穩(wěn)而造成的工程事故較多。研究此類支架在施工荷載作用下的受力及穩(wěn)定狀態(tài)是非常重要的。根據(jù)工程實(shí)踐介紹了一種門洞式滿堂支架的有效搭設(shè)方法,供大家參考。

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