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星海灣大橋錨碇錨固系統(tǒng)采用了剛性拉桿與主纜索股連接的形式,為國(guó)內(nèi)首次采用,其施工技術(shù)復(fù)雜程度與施工控制難度較大。首先對(duì)錨固系統(tǒng)進(jìn)行了精確模擬,得出了前后錨板理論坐標(biāo)與索管理論軸線。同時(shí)結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)施工情況,對(duì)后錨板與索管定位采取了不同的控制辦法,并對(duì)測(cè)量方法進(jìn)行了嚴(yán)格控制。錨固系統(tǒng)施工完畢后的實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)表明,該控制方法有效,滿足設(shè)計(jì)要求。該錨固系統(tǒng)的施工與控制方法可以為未來(lái)類似懸索橋的施工提供寶貴的借鑒和參考。
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