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更新時(shí)間：2025.05.04
新疆高速公路.

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新疆高速公路 近年來，新疆交通在國內(nèi)和國際交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的地位、作用日 益凸顯。自治區(qū)交通運(yùn)輸廳于 2010年年底制定了 3 年攻堅(jiān)， 5 年跨 越，建設(shè)萬里高速大通道和西部交通樞紐中心的發(fā)展目標(biāo)， 交通建設(shè) 進(jìn)入大跨越、大發(fā)展階段，新疆的高速公路建設(shè)也進(jìn)入發(fā)展快車道。 CBI 下面對(duì)新疆高速公路的介紹如下： 新疆有那些高速公路 改革開放以來，烏魯木齊的公路交通事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變 化。隨著烏魯木齊經(jīng)濟(jì)建設(shè)的加快，公路交通事業(yè)突飛猛進(jìn)。 312、 314、216國道和吐烏大、 烏奎高速公路、國際機(jī)場(chǎng)高速公路的改建 和新建，很大程度上帶動(dòng)了烏魯木齊社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。 如今，烏魯木齊公路交通、鐵路、民航四通八達(dá)成網(wǎng)，交通工具 日益現(xiàn)代化，成為發(fā)達(dá)的立體交通樞紐，促進(jìn)了政治、經(jīng)濟(jì)、文化事 業(yè)的日益發(fā)展。成為溝通全國通往中亞、西亞、歐洲以及非洲的主要 國際通道和現(xiàn)代化的國際貿(mào)易流通中心。 吐魯番烏

新疆高速公路建設(shè)BOT模式思考

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新疆高速公路建設(shè) BOT模式思考 ［提要］ 新疆高速公路建設(shè)中以 bot 模式，對(duì)于吸引民間資本 具有一定的可行性。 本文對(duì)新疆高速公路引入民間資本的計(jì)劃、 bot 運(yùn)作機(jī)制和特點(diǎn)進(jìn)行分析，并對(duì)山西和廣東高速公路建設(shè)中的 bot 模式進(jìn)行簡(jiǎn)要介紹。 關(guān)鍵詞：新疆；高速公路； bot；民間資本 一、引言 2012年 4月，交通運(yùn)輸部印發(fā) 《關(guān)于鼓勵(lì)和引導(dǎo)民間資本投資公 路水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域的實(shí)施意見》明確指出：引進(jìn)民間資本全面參 與基礎(chǔ)設(shè)施的養(yǎng)護(hù)、運(yùn)營和管理；進(jìn)一步健全與民間投資主體的溝 通聯(lián)系機(jī)制，健全投資政策信息發(fā)布制度，完善中介服務(wù)體系，同 時(shí)進(jìn)一步規(guī)范涉企收費(fèi)行為；加強(qiáng)監(jiān)督，督促民間資本投資主體嚴(yán) 格遵守法律、法規(guī)，依法經(jīng)營。在投資領(lǐng)域、投資重點(diǎn)、投資服務(wù) 體系和投資管理等四個(gè)方面進(jìn)行了優(yōu)化，從而為民間資本投資公路 水路交通運(yùn)輸領(lǐng)域提供了切實(shí)可行的制度依據(jù)。 新疆維吾爾自治區(qū)交通廳早在

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