造價(jià)通
更新時(shí)間：2024.12.28
鐵路線路工程地質(zhì)BIM三維建模方法探究

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">86KB

頁(yè)數(shù)： 2頁(yè)

文章介紹了三維地質(zhì)建模的相關(guān)研究方法及現(xiàn)狀,并和鐵路工程的長(zhǎng)大帶狀以及海量數(shù)據(jù)特點(diǎn)做了配準(zhǔn)度分析。詳細(xì)介紹了鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)的研發(fā)理念、實(shí)現(xiàn)技術(shù)以及三維建模特點(diǎn),在此基礎(chǔ)上闡明了基于鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)的線路工程地質(zhì)虛擬環(huán)境建模方法,并進(jìn)行了深入分析。分析表明,基于鐵路數(shù)字化選線系統(tǒng)的工程地質(zhì)虛擬環(huán)境建模是適合于鐵路長(zhǎng)大帶狀以及海量數(shù)據(jù)特點(diǎn)的方法。

鐵路線路工技師復(fù)習(xí)題

格式：pdf

大?。?span class="single-tag-height">378KB

頁(yè)數(shù)： 28頁(yè)

鐵路職業(yè)技能鑒定參考叢書(shū) 鐵路線路工 第 1頁(yè) 第四部分 技師 一、填空題 1.軌道由鋼軌、軌枕、道床、道岔、聯(lián)結(jié)零件及 軌道加強(qiáng)設(shè)備 組成。 2.軌道結(jié)構(gòu)應(yīng)該保證機(jī)車(chē)車(chē)輛在規(guī)定的最大載重和最高速度運(yùn)行時(shí)，具有足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性、 平 順性 和合理的維修周期。 3.軌道加強(qiáng)設(shè)備主要有 防爬設(shè)備 、軌距桿、軌撐等，主要用于木枕線路。 4.鋼軌類(lèi)型的選擇要根據(jù)運(yùn)輸條件綜合考慮。在經(jīng)濟(jì)上要能保證合理的 大修周期 ，減少養(yǎng)護(hù)維修 工作量。 5.鋼軌使用的安全度指標(biāo)取決于區(qū)段的重要性、運(yùn)輸性質(zhì)及 行車(chē)速度 。 6.鋼軌類(lèi)型為 60kg/m 的鋼軌總斷面積為 77.08cm 2 。 7.為防止軌頭內(nèi)側(cè)剝離及可能由此引起的鋼軌橫向斷裂，鋼軌長(zhǎng)期在列車(chē)周期性重復(fù)荷載下工作，應(yīng) 有較高的疲勞強(qiáng)度和較好的 沖擊韌性 。 8.應(yīng)嚴(yán)格控制鋼軌的尺寸公差及鋼軌工作邊平順性，減少軌道 周期性不平順 。 9.鋼軌接頭應(yīng)

熱門(mén)知識(shí)

項(xiàng)目管理鐵路線路工程造價(jià)案例

精華知識(shí)

項(xiàng)目管理鐵路線路工程造價(jià)案例

最新知識(shí)

項(xiàng)目管理鐵路線路工程造價(jià)案例
點(diǎn)擊加載更多>>

相關(guān)問(wèn)答

項(xiàng)目管理鐵路線路工程造價(jià)案例
點(diǎn)擊加載更多>>
專(zhuān)題概述
項(xiàng)目管理鐵路線路工程造價(jià)案例相關(guān)專(zhuān)題

分類(lèi)檢索：