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更新時間：2024.12.29
船閘工程閘室施工技術(shù)

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船閘是利用調(diào)整閘室水位的方法，使船舶（隊）通過航道上集中水位落差的一種通航建筑物。本文結(jié)合實際船閘工程施工經(jīng)驗，對閘室工程施工過程進行詳細分析。

橄欖壩航電樞紐船閘工程設(shè)計

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橄欖壩航電樞紐船閘工程設(shè)計 摘要：介紹橄欖壩航電樞紐船閘的總平面布置、 閘室和導(dǎo)航墻結(jié)構(gòu)、 輸水系 統(tǒng)等設(shè)計情況。 關(guān)鍵詞：橄欖壩航電樞紐 船閘 設(shè)計 1工程概況 橄欖壩航電樞紐采用河床式開發(fā)， 樞紐建筑物按 “一”字型布置，由擋水建筑 物、泄水建筑物、電站建筑物及通航建筑物、魚道組成，最大壩高 58m，電站裝 機容量 195MW，正常蓄水位時相應(yīng)庫容約 7236 萬 m3，水庫總庫容為 5.17 億 m3，為Ⅱ等大（ 2）型工程。本梯級處于通航河段，按 V 級航道設(shè)計，過壩船舶 為 2×300噸的頂推船隊， 300噸機駁、 500噸機駁可單船過壩。 2總平面布置 船閘軸線布置主要基于以下原則： 滿足船舶安全通暢地通過船閘所需要的布 置尺寸和引航道通航水流條件的要求， 有利于減少引航道泥沙淤積， 節(jié)省工程投 資，便于運行管理和維護。 根據(jù)橄欖壩航電樞紐壩址河段地形地質(zhì)條件， 布置主 要考慮

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