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我廠分別于1998年12月和1999年2月將2臺立波爾窯窯尾生料氣力輸送系統(tǒng)改造成提升機(jī)輸送系統(tǒng),5年多來設(shè)備運(yùn)行可靠,從沒有因生料輸送問題而影響窯的運(yùn)轉(zhuǎn),改造效果顯著。 1 改造前的問題 窯尾生料輸送改造之前(見圖1),生料輸送始終是影響窯運(yùn)轉(zhuǎn)的主要問題。在投產(chǎn)之初,倉側(cè)卸料
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水泥回轉(zhuǎn)窯烘窯介紹 對于窯的烘干,關(guān)鍵的一點(diǎn)既溫度上升要均勻,采用逐步升溫法, 有利于保護(hù)窯磚和掛好窯皮。同時也要注意根據(jù)溫度的不同進(jìn)行轉(zhuǎn) 窯,以防窯體變形。不管是新窯、全部換磚或是局部換磚,都要進(jìn)行 24小時以上的烘干。燃料只在窯頭加入,預(yù)熱機(jī)中的噴煤管只在進(jìn) 料后才進(jìn)行噴煤。 窯體一般使用重油進(jìn)行烘干, 比較便宜,油的燃點(diǎn)在 200-300 度 左右,煤的燃點(diǎn)在 500-700度左右,重油比較容易點(diǎn)燃,燃燒也比較 穩(wěn)定。但它的粘度大、雜質(zhì)多,霧化效果不好。在進(jìn)油的油路上設(shè)有 快速閥,它是利用電磁鐵帶動,當(dāng)斷電時快速閥馬上關(guān)閉,與其配套 的回油閥馬上打開,防止油發(fā)生倒燒進(jìn)入油庫中。 噴煤嘴由四風(fēng)道組成, 由外到內(nèi)分別是 :外圈一次空氣,煤粉圈, 內(nèi)圈一次空氣,油管圈。重油只在點(diǎn)火烘窯時才會用到,重油有一次 油與二次油之分, 一次油的壓力要比二次油略高一些。 這主要是為了 調(diào)節(jié)油量方便。