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更新時間：2025.03.30
起重機(jī)的事故原因一般有哪些如何應(yīng)對

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起重機(jī)的事故原因一般有哪些如何應(yīng)對？ 1 、起重機(jī)事故的發(fā)生原因主要包括人的因素和設(shè)備因素兩個方面， 其中人的 因素主要是由于管理者或使用者心存僥幸、 省事和逆反等心理原因從而產(chǎn)生非理智 行為，物的因素主要是由于設(shè)備未按要求進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造、安裝、 維修和保養(yǎng)，特 別是未按要求進(jìn)行檢驗(yàn)，帶 "病 "運(yùn)行，從而埋下安全隱患。 占比例較大的起重機(jī)事故起因主要有 : a 、違反安全操作規(guī)程，如超載或未確認(rèn)吊運(yùn)物品重量，斜拉斜吊，吊重下站 人、吊重捆扎不可靠 , 吊鉤掛鉤不可靠和操作人員不具備資格等； b 、設(shè)備安全保護(hù)裝置未裝或失效。如起升高度限位器、起重量限制器、力矩 限 制器、吊鉤防脫鉤裝置、運(yùn)行極限限位器等未裝或失效，設(shè)備接地或接零不可 靠，漏電保護(hù)不可靠等； c 、檢查、檢驗(yàn)工作未按要求進(jìn)行。 如未建立并執(zhí)行定期檢查制度 （ 班前檢、 周 檢和月檢等 ）， 未按要求報監(jiān)督檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行驗(yàn)收

電網(wǎng)事故預(yù)案無縫化管理

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電網(wǎng)事故預(yù)案是在電網(wǎng)的特殊運(yùn)行方式下,進(jìn)行電網(wǎng)事故的假想。通過分析故障后電網(wǎng)所存在的危險點(diǎn)和薄弱環(huán)節(jié),提出處理突發(fā)事件的應(yīng)急步驟和措施,達(dá)到預(yù)先提示的目的,為調(diào)控員安全高效地處理事故提供保障。事故預(yù)案無縫化管理涉及典型事故處理預(yù)案分類,流程規(guī)范、沙盤演練、執(zhí)行終結(jié)評估等各個環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)電網(wǎng)事故管理的全流程覆蓋。編制典型事故處理預(yù)案根據(jù)電網(wǎng)電氣主設(shè)備如母線、線路、主變等編寫制定對應(yīng)的母線故障、線路故障、主變故障等典型處理經(jīng)驗(yàn),匯總后編制《地區(qū)電網(wǎng)典型事故調(diào)度處理預(yù)案》。典型事故處理決策形成技術(shù)規(guī)程,

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