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更新時(shí)間：2025.05.31
誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的工作原理

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誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)的工作原理 1 引言 1.1 目前，隨著我國(guó)汽車工業(yè)的飛速發(fā)展和國(guó)民汽車擁有量的大幅增長(zhǎng)，汽車庫尤其是地 下汽車庫也正在大量涌現(xiàn)，因此與之相應(yīng)的汽車庫通風(fēng)換氣問題也越來越受到人們的重視。 就地下汽車庫的通風(fēng)設(shè)計(jì)而言， 設(shè)計(jì)人員一方面需要選擇合理的通風(fēng)方式， 使汽車庫內(nèi)產(chǎn)生 的有害氣體能及時(shí)排出， 達(dá)到良好的通風(fēng)換氣效果； 這是因?yàn)槿绻L(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不良， 揮發(fā) 的油氣容易聚集而引起火災(zāi)或爆炸， 并且汽車產(chǎn)生的 CO等廢氣也會(huì)影響庫內(nèi)人員的身體健 康。另一方面， 為避免過大的土方開挖費(fèi)用， 地下車庫的層高一般都較低， 層高的控制非常 嚴(yán)格，要求通風(fēng)設(shè)計(jì)人員采取措施，盡可能少的占用有效空間。 1.2 在《汽車庫建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》 JGJ 100-98 和《汽車庫、修車庫、停車場(chǎng)設(shè)計(jì)防火規(guī)范》 GB50067-97 中規(guī)定地下汽車庫的排風(fēng)和排煙均按 6/h-1 計(jì)算，在以往的通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中，

誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)作用.

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誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)：又稱射流風(fēng)機(jī)、接力風(fēng)機(jī)。他通過誘導(dǎo)，進(jìn)行空氣的傳遞。本身得風(fēng) 量很小。公共實(shí)施中常用在車庫的通風(fēng)系統(tǒng)中，攪勻，清除局部空氣死角。使局 部空氣得到改善。主要是節(jié)省空間 CHERRITOR誘導(dǎo)風(fēng)機(jī) 誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)是根據(jù)高速射 流誘導(dǎo)通風(fēng)理念而設(shè)計(jì)的新型風(fēng)機(jī)， 由多組該風(fēng)機(jī)組成的無風(fēng)道誘導(dǎo)通風(fēng)子系統(tǒng) 可與送風(fēng)風(fēng)機(jī)、排風(fēng)風(fēng)機(jī)組成整個(gè)通風(fēng)排煙系統(tǒng)。 其 工作原理是由以系統(tǒng)設(shè)計(jì)、 適當(dāng)布置的多臺(tái)誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)噴嘴射出的定向高速氣流， 誘導(dǎo)室外的新鮮空氣或經(jīng) 過處理的空氣，在無風(fēng)管的條件下將其送到所要求的區(qū) 域，實(shí)現(xiàn)最佳的室內(nèi)氣 流組織，以達(dá)到高效經(jīng)濟(jì)的通風(fēng)換氣效果。使用無管道射 流誘導(dǎo)通風(fēng)系統(tǒng)時(shí)， 可省去設(shè)計(jì)，制造，安裝風(fēng)管及其它配套工程方面的費(fèi)用， 這部分費(fèi)用比使用 的誘導(dǎo)風(fēng)機(jī)機(jī)級(jí)昂貴的多，而且以整個(gè)層面為通風(fēng)風(fēng)道，送風(fēng) 風(fēng)機(jī)，排風(fēng)風(fēng)機(jī) 所需要風(fēng)壓比使用管道時(shí)小的多，這樣就可以選用大風(fēng)量較低風(fēng) 壓的風(fēng)

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