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0 前言 近年來(lái) ,我國(guó)在北京 、上海 、廣州 、南京等大城 市進(jìn)行了大規(guī)模的地鐵建設(shè) 。在這些地鐵建設(shè)中 , 有相當(dāng)一部分標(biāo)段采用了盾構(gòu)法施工 。 盾構(gòu)法中 , 隧道襯砌結(jié)構(gòu)體是由若干預(yù)制管片或砌塊拼裝 而 成,必須根據(jù)工程需要滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度要求 , 能承受隧道經(jīng)過(guò)的土層壓力 、水壓力以及一些特殊 荷載 ,滿足工程所提出的安全質(zhì)量指標(biāo)要求 ,如裂 縫開(kāi)展寬度 ,接縫變形和直徑變形的允許量 ,隧道 抗?jié)B防漏指標(biāo) ,結(jié)構(gòu)安全度 ,襯砌內(nèi)表面平整度要 求等 [1] 。這些要求使得隧道管片的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜 ,如 此,管片材料的選擇就顯得非常重要 。 目前的盾構(gòu)管片主要以鋼筋混凝土管片為主 。 由于混凝土為脆性材料 ,其抗拉性能較差 ,在運(yùn)輸 和安裝中容易破損和開(kāi)裂 ,管片的破損和裂縫對(duì)隧 道的安全性和耐久性會(huì)產(chǎn)生不利影響 ; 另一方面 , 對(duì)于地下結(jié)構(gòu)而言 , 結(jié)構(gòu)物的碳化以及侵蝕性介質(zhì) 的
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