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更新時間：2025.01.05
金灣小區(qū)二期一標(biāo)段工程監(jiān)理工作總結(jié)

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B10 金灣小區(qū)二期一標(biāo)段 工程 監(jiān) 理 工 作 總 結(jié) 2012 年 12月 05日 至 2014 年 11月 26日 監(jiān)理單位（章）： 總監(jiān)理工程師： 法定代表人： 日 期： 江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制 一、工程項(xiàng)目概況 1.1 項(xiàng)目名稱：金灣小區(qū)二期一標(biāo)段工程 1.2 建設(shè)地點(diǎn)：寶應(yīng)開發(fā)區(qū)金灣村 1.3 建設(shè)單位：江蘇寶應(yīng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)管理委員會 1.4 設(shè)計(jì)單位：揚(yáng)州市民用建筑設(shè)計(jì)院 1.5 施工單位：江蘇亞鵬建設(shè)工程有限公司 1.6 工程概況簡介： 1.6.1 、本工程位于寶應(yīng)開發(fā)區(qū)金灣村，寶勝路北側(cè)，畫川路東 側(cè)。本工程由多幢高層住宅樓和地下車庫組成， 各高層住宅樓與地下 車庫完全脫開。 1.6.2 、本監(jiān)理標(biāo)段工程范圍為 1#、2#、5#、6#、7#樓及地下車 庫，總建筑面積約為 49000平方米，包括建筑、地基基礎(chǔ)、主體結(jié)構(gòu)、 屋面、裝飾裝修、建筑給、排水、建筑電氣、通風(fēng)空調(diào)、小區(qū)電梯

歐陽東教授-混雜纖維混凝土的研究

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0 前言 近年來 ，我國在北京 、上海 、廣州 、南京等大城 市進(jìn)行了大規(guī)模的地鐵建設(shè) 。在這些地鐵建設(shè)中 ， 有相當(dāng)一部分標(biāo)段采用了盾構(gòu)法施工 。 盾構(gòu)法中 ， 隧道襯砌結(jié)構(gòu)體是由若干預(yù)制管片或砌塊拼裝 而 成，必須根據(jù)工程需要滿足結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度和剛度要求 , 能承受隧道經(jīng)過的土層壓力 、水壓力以及一些特殊 荷載 ，滿足工程所提出的安全質(zhì)量指標(biāo)要求 ，如裂 縫開展寬度 ，接縫變形和直徑變形的允許量 ，隧道 抗?jié)B防漏指標(biāo) ，結(jié)構(gòu)安全度 ，襯砌內(nèi)表面平整度要 求等 [1] 。這些要求使得隧道管片的設(shè)計(jì)比較復(fù)雜 ，如 此，管片材料的選擇就顯得非常重要 。 目前的盾構(gòu)管片主要以鋼筋混凝土管片為主 。 由于混凝土為脆性材料 ，其抗拉性能較差 ，在運(yùn)輸 和安裝中容易破損和開裂 ，管片的破損和裂縫對隧 道的安全性和耐久性會產(chǎn)生不利影響 ； 另一方面 ， 對于地下結(jié)構(gòu)而言 , 結(jié)構(gòu)物的碳化以及侵蝕性介質(zhì) 的

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