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更新時(shí)間：2025.06.01
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2016年3月8日,出席第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第四次會(huì)議的全國(guó)人大代表、中國(guó)中鐵副總工、中鐵隧道集團(tuán)副總工、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕提交的提案中有關(guān)于加快渤海海峽跨海隧道工程建設(shè)的建議,呼吁建設(shè)渤海海峽跨海隧道。渤海是中國(guó)最大的內(nèi)海,從遼東半島沿海到膠東半島,三面大陸環(huán)繞狀如英文字母C。渤海海峽是渤海與黃海的天然分界線,它西面與渤海相連,東面與黃海毗鄰,成為山東乃至華東到東北地區(qū)的海上天塹。長(zhǎng)期以來(lái),由于渤海海峽相隔,使環(huán)渤海南北兩
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特長(zhǎng)跨海隧道中列車(chē)運(yùn)行時(shí)的空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題,已經(jīng)成為隧道設(shè)計(jì)施工中必須考慮的問(wèn)題之一。所以對(duì)隧道內(nèi)的空氣流動(dòng)進(jìn)行分析計(jì)算就顯得至關(guān)重要。首先將介紹空氣動(dòng)力學(xué)問(wèn)題在海峽隧道設(shè)計(jì)中的重要性,以及國(guó)外關(guān)于英法海底隧道中氣體動(dòng)力學(xué)問(wèn)題的研究方法以及研究成果,然后重點(diǎn)結(jié)合英法海底隧道的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及其物理模型,介紹如何建立數(shù)值計(jì)算模型及其控制方程、邊界條件等。進(jìn)而針對(duì)傳統(tǒng)方法只能模擬隧道中空氣的壓力、流速變化而不能模擬溫度變化的缺點(diǎn),基于海底隧道的特殊結(jié)構(gòu),采用一維可壓縮不等熵非定常流動(dòng)的物理模型,初步提出改進(jìn)的數(shù)值計(jì)算方法以及其邊界條件。
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