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研究目的:探討高速鐵路工程建設(shè)中的巖溶地面塌陷整治原則,力求總結(jié)出較為經(jīng)濟(jì)、合理、穩(wěn)妥的巖溶整治原則。研究方法:根據(jù)浙贛線在提速改造工程施工及運(yùn)營(yíng)中發(fā)生巖溶塌陷地段的地質(zhì)、地貌特征背景,分析巖溶塌陷產(chǎn)生原因,綜合巖溶勘探資料和施工整治效果,結(jié)合其它鐵路線巖溶整治經(jīng)驗(yàn)對(duì)巖溶整治原則進(jìn)行探討。研究結(jié)論:高速鐵路巖溶地面塌陷整治范圍應(yīng)擴(kuò)大至易塌陷區(qū)地表黏性土厚度不大于20 m(絕對(duì)厚度)的地段,在抽水需求量大、巖溶地面塌陷嚴(yán)重地段,線路宜采用橋梁工程。巖溶整治施工過(guò)程必須貫徹"探灌"結(jié)合原則,根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整整治范圍和深度、調(diào)整壓漿參數(shù)和壓漿工藝,以達(dá)到治理巖溶地面塌陷目的。
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