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更新時(shí)間:2024.12.28
大直徑鉆埋預(yù)應(yīng)力空心樁結(jié)構(gòu)承載力計(jì)算

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對(duì)大直徑鉆埋預(yù)應(yīng)力混凝土空心樁這種新型的樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究,根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),利用以概率統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)計(jì)算方法,在建立相應(yīng)計(jì)算模型的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)出該樁型在偏心荷載時(shí)正截面極限承載力的計(jì)算公式。該公式的建立對(duì)現(xiàn)行《公路橋函設(shè)計(jì)規(guī)范》中沒(méi)有偏心受壓荷載下預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的理論計(jì)算公式進(jìn)行了補(bǔ)充,也為完善大直徑空心樁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算理論奠定了基礎(chǔ)。

大直徑鉆埋預(yù)應(yīng)力空心樁結(jié)構(gòu)承載力計(jì)算

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對(duì)大直徑鉆埋預(yù)應(yīng)力混凝土空心樁這種新型的樁基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究,根據(jù)其結(jié)構(gòu)特點(diǎn),利用以概率統(tǒng)計(jì)為基礎(chǔ)的極限狀態(tài)計(jì)算方法,在建立相應(yīng)計(jì)算模型的基礎(chǔ)上,推導(dǎo)出該樁型在偏心荷載時(shí)正截面極限承載力的計(jì)算公式。該公式的建立對(duì)現(xiàn)行《公路橋函設(shè)計(jì)規(guī)范》中沒(méi)有偏心受壓荷載下預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的理論計(jì)算公式進(jìn)行了補(bǔ)充,也為完善大直徑空心樁結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)計(jì)算理論奠定了基礎(chǔ)。

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