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更新時(shí)間:2024.04.29
軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)平臺(tái)規(guī)劃

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近年來(lái),在國(guó)家大力倡導(dǎo)和鼓勵(lì)各行各業(yè)展開(kāi)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的拓展與創(chuàng)新,網(wǎng)上支付、移動(dòng)互聯(lián)等技術(shù)不斷發(fā)展與成熟,公眾的消費(fèi)習(xí)慣正逐步從現(xiàn)金支付、實(shí)體卡支付向電子支付轉(zhuǎn)變。軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)服務(wù)的需求愈發(fā)強(qiáng)烈,如何在互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)模式下構(gòu)建安全高效的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)和安全保障體系,成為當(dāng)下急需解決的問(wèn)題。本文設(shè)計(jì)提出了一種適用于軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)的系統(tǒng)架構(gòu),可為城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)平臺(tái)構(gòu)建提供參考依據(jù)。

城市軌道交通互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)建設(shè)研究

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以長(zhǎng)沙市軌道交通為例,規(guī)劃提出互聯(lián)網(wǎng)票務(wù)系統(tǒng)的系統(tǒng)構(gòu)成、系統(tǒng)功能,擬實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票現(xiàn)場(chǎng)兌票業(yè)務(wù)、現(xiàn)場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)購(gòu)票業(yè)務(wù)及互聯(lián)網(wǎng)虛擬車(chē)票購(gòu)票乘車(chē)業(yè)務(wù).結(jié)合長(zhǎng)沙市軌道交通自動(dòng)售檢票系統(tǒng)現(xiàn)狀特點(diǎn),提出分步實(shí)施的工程方案,最大可能減少對(duì)已運(yùn)營(yíng)線路及在建線路的影響.

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