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更新時間：2024.12.29
3D探地雷達在道路特殊檢測中的應(yīng)用

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城市道路突發(fā)坍塌事故，不僅威脅交通安全，還會造成惡劣社會影響。近年來上海浦東新區(qū)道路管理責任部門引進了具有雷達陣檢測功能的車載型3D探地雷達檢測道路空洞取得一定成果。探地雷達能以一般行駛速度對約一個車道寬度的路面進行快速檢測。通過在近10條道路上的試驗和應(yīng)用，得到滿意結(jié)果。

D區(qū)安全監(jiān)理細則

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一、基坑支護安全監(jiān)理細則 基坑開挖施工中造成坍塌事故的主要原因是： 1）基坑開挖放坡不 夠，未按土的類別和坡度的容許值及規(guī)定的高度比進行放坡， 造成坍 塌；2）由于施工方法不正確，開挖程序不對、超標高挖土、支撐設(shè) 置或拆除不正確、或者排水措施不力造成的坍塌等。解決方法有： 1、督促施工單位必須按施工方案實施，并監(jiān)督如下要求實施：基 坑開挖之前，要按照土質(zhì)情況、基坑深度以及周邊環(huán)境確定支護方案。 其內(nèi)容應(yīng)包括：放坡要求、支護結(jié)構(gòu)設(shè)計、機械選擇、開挖時間、開 挖順序、分層開挖深度、坡道位置、車輛進出道路、降水措施及監(jiān)測 要求等。 2、當基坑施工深度達到 2m 時，對坑邊作業(yè)已構(gòu)成危險，按照高 處作業(yè)和臨邊作業(yè)的規(guī)定，應(yīng)搭設(shè)臨邊防護設(shè)施。 3、基坑周邊搭設(shè)的防護欄，從選材、搭設(shè)方式及牢固度都應(yīng)符合 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。 4、原狀土放坡原則：一般基坑深度小于 3 米時，可采用一

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