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更新時(shí)間：2025.05.04
3D探地雷達(dá)在道路特殊檢測(cè)中的應(yīng)用

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城市道路突發(fā)坍塌事故，不僅威脅交通安全，還會(huì)造成惡劣社會(huì)影響。近年來(lái)上海浦東新區(qū)道路管理責(zé)任部門(mén)引進(jìn)了具有雷達(dá)陣檢測(cè)功能的車(chē)載型3D探地雷達(dá)檢測(cè)道路空洞取得一定成果。探地雷達(dá)能以一般行駛速度對(duì)約一個(gè)車(chē)道寬度的路面進(jìn)行快速檢測(cè)。通過(guò)在近10條道路上的試驗(yàn)和應(yīng)用，得到滿(mǎn)意結(jié)果。

D區(qū)安全監(jiān)理細(xì)則

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一、基坑支護(hù)安全監(jiān)理細(xì)則 基坑開(kāi)挖施工中造成坍塌事故的主要原因是： 1）基坑開(kāi)挖放坡不 夠，未按土的類(lèi)別和坡度的容許值及規(guī)定的高度比進(jìn)行放坡， 造成坍 塌；2）由于施工方法不正確，開(kāi)挖程序不對(duì)、超標(biāo)高挖土、支撐設(shè) 置或拆除不正確、或者排水措施不力造成的坍塌等。解決方法有： 1、督促施工單位必須按施工方案實(shí)施，并監(jiān)督如下要求實(shí)施：基 坑開(kāi)挖之前，要按照土質(zhì)情況、基坑深度以及周邊環(huán)境確定支護(hù)方案。 其內(nèi)容應(yīng)包括：放坡要求、支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、機(jī)械選擇、開(kāi)挖時(shí)間、開(kāi) 挖順序、分層開(kāi)挖深度、坡道位置、車(chē)輛進(jìn)出道路、降水措施及監(jiān)測(cè) 要求等。 2、當(dāng)基坑施工深度達(dá)到 2m 時(shí)，對(duì)坑邊作業(yè)已構(gòu)成危險(xiǎn)，按照高 處作業(yè)和臨邊作業(yè)的規(guī)定，應(yīng)搭設(shè)臨邊防護(hù)設(shè)施。 3、基坑周邊搭設(shè)的防護(hù)欄，從選材、搭設(shè)方式及牢固度都應(yīng)符合 《建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范》的規(guī)定。 4、原狀土放坡原則：一般基坑深度小于 3 米時(shí)，可采用一

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