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更新時(shí)間：2024.12.29
廣州地鐵一號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線與深圳地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)比較

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廣州地鐵一號(hào)線、廣州地鐵一號(hào)線、二號(hào)線與深圳地鐵一號(hào)線設(shè)計(jì)比較——簡(jiǎn)介： 隨著大城市城市建設(shè)的飛速發(fā)展，改造和擴(kuò)建公共交通設(shè)施已是發(fā)展的重中之重。地鐵作為一種技術(shù)成熟的公共交通工具，以其運(yùn)行快速、正點(diǎn)、不受天氣等其他因素的限制、施工不影響周圍...

雅江一號(hào)橋水中墩施工方案

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新建鐵路拉薩至日喀則 TJ3 標(biāo) 雅江一號(hào)特大橋水中墩施工方案 編 制：_____________ 審 批： 中鐵五局集團(tuán)拉日鐵路 TJ3標(biāo)工程指揮部 二 O 一一年四月一日 雅江一號(hào)特大橋水中墩施工方案 一、編制依據(jù) 1新建拉薩至日喀則線施工圖： 《線路平面圖》（茶巴拉至卡如 TJ3標(biāo)，第四 冊(cè)）。 2新建拉薩至日喀則線施工圖： 《雅魯藏布江一號(hào)特大橋》（圖號(hào)：拉日施橋 （特） -11-01 第一冊(cè)）。 3 工地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料 ,和我公司現(xiàn)有施工能力、機(jī)械 設(shè)備、技術(shù)力量及類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)。 4實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。 二 .工程概況 1、工程簡(jiǎn)介 雅魯藏布江 1#特大橋跨越雅江處，河道彎曲，水流湍急，線路上下游雅江 均為河灣，線路與水流交角大約 60°，施測(cè)時(shí)線路自 IDK104+030~IDK104+220 左右跨越雅江，跨越跨度約 190米，最大水深約 3.5

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