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更新時間：2025.05.03
重型汽車自裝卸平臺的設計

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該文主要針對重型汽車的自裝卸問題,設計了一種新型自裝卸平臺,與一般箱式小型貨車常用的自裝卸平臺相比,該設計具有載重量大、可靠性強等特點。

重型汽車的驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)

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重型汽車的驅(qū)動橋結(jié)構(gòu) 驅(qū)動橋是重型汽車的重要標志之一，其基本結(jié)構(gòu)有以下 3 種： (1) 中央單級減速驅(qū)動橋。 是驅(qū)動橋結(jié)構(gòu)中最為簡單的一種 ,是驅(qū)動橋的基本形式 , 在載重汽 車中占主導地位。 一般在主傳動比小于 6 的情況下 ,應盡量采用中央單級減速驅(qū)動橋。 目前 的中央單級減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪 ,主動小齒輪采用騎馬式支承 , 有差速鎖裝置 供選用。 3 N3 M0 g$ _! s, B4 d4 p (2) 中央雙級驅(qū)動橋。 在國內(nèi)目前的市場上 ,中央雙級驅(qū)動橋主要有 2 種類型 : 一類如伊頓系 列產(chǎn)品 ,事先就在單級減速器中預留好空間 ,當要求增大牽引力與速比時 ,可裝人圓柱行星齒 輪減速機構(gòu) ,將原中央單級改成中央雙級驅(qū)動橋 ,這種改制 "三化 "程度高 , 橋殼、主減速器等 均可通用 ,盆齒輪直徑不變 ;另一類如洛克威爾系列產(chǎn)品 ,當要增大牽引力與速比時 ,需要改制

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