SPC技術提升重型汽車涂裝質(zhì)量

汽車涂裝技術1涂層的鑒別與評估

汽車涂裝技術_面漆的噴涂..

隨著中國汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展,越來越多的汽車工廠投入運營,汽車生產(chǎn)過程所消耗的能源總量也不斷地增加,而涂裝則是汽車生產(chǎn)中能源消耗最大的工序,節(jié)能減排和生態(tài)環(huán)保儼然成為今后汽車工業(yè)研發(fā)和制造的重要課題.本文在分析汽車涂裝對環(huán)境產(chǎn)生的影響的基礎上,分析了汽車涂裝過程中的節(jié)能減排措施,并闡述了幾種汽車涂裝新工藝和新設備的應用,以實現(xiàn)新型工業(yè)化的發(fā)展目標.

在汽車的使用以及涂裝生產(chǎn)過程中部分車身需要油漆修補處理,修補技術的高低會直接影響修補部位涂膜的外觀和性能。就實踐中的技術要點進行探討,以期達到和相關從業(yè)人員交流的目的。

該文主要針對重型汽車的自裝卸問題,設計了一種新型自裝卸平臺,與一般箱式小型貨車常用的自裝卸平臺相比,該設計具有載重量大、可靠性強等特點。

重型汽車的驅(qū)動橋結構 驅(qū)動橋是重型汽車的重要標志之一，其基本結構有以下3種： (1)中央單級減速驅(qū)動橋。是驅(qū)動橋結構中最為簡單的一種,是驅(qū)動橋的基本形式,在載重汽 車中占主導地位。一般在主傳動比小于6的情況下,應盡量采用中央單級減速驅(qū)動橋。目前 的中央單級減速器趨于采用雙曲線螺旋傘齒輪,主動小齒輪采用騎馬式支承,有差速鎖裝置 供選用。 3n3m0g$_!s,b4d4p (2)中央雙級驅(qū)動橋。在國內(nèi)目前的市場上,中央雙級驅(qū)動橋主要有2種類型:一類如伊頓系 列產(chǎn)品,事先就在單級減速器中預留好空間,當要求增大牽引力與速比時,可裝人圓柱行星齒 輪減速機構,將原中央單級改成中央雙級驅(qū)動橋,這種改制"三化"程度高,橋殼、主減速器等 均可通用,盆齒輪直徑不變;另一類如洛克威爾系列產(chǎn)品,當要增大牽引力與速比時,需要改制

重點介紹重型汽車側護板用改性pp專用料的研制?？疾炝藀p基體樹脂和各種改性成分,如增韌劑、填充劑、過氧化物等對專用料綜合性能的影響,并研究了擠出加工工藝對專用料性能的影響,確定了最佳工藝參數(shù)和配方。使用這種改性pp專用料制成的重型汽車側護板完全滿足性能要求,并已經(jīng)成功地應用在一汽奧威重型汽車上。

介紹了一種景觀生態(tài)式污水處理新技術的工藝原理和特點.通過對已建成的一套針對汽車涂裝污水回用處理的示范工程運行數(shù)據(jù)的監(jiān)測和分析,表明該技術具有1）出水水z好.2）生態(tài)環(huán)境適宜,運行高效穩(wěn)定.3）內(nèi)設除臭系統(tǒng),周邊環(huán)境良好.4）設施造型美觀,生態(tài)環(huán)境優(yōu)美.5）自動化程度高,可遠程監(jiān)控.6）工程投資合理,占地面積小的優(yōu)點,能滿足污水回用處理的標準和要求。

在介紹21世紀汽車涂裝主題和汽車涂裝能耗現(xiàn)狀及國內(nèi)外差距的基礎上,推薦了2項成熟的、已獲得工業(yè)應用的節(jié)能減排新工藝技術及管理經(jīng)驗,并為創(chuàng)建環(huán)境友好型、低碳經(jīng)濟型社會建言獻策。

文章闡述《汽車涂裝修復與美容》課程的改革實踐,分析課程開發(fā)步驟;以真實工作任務為載體融入行業(yè)企業(yè)技術標準設計學習情境,完成課程整體設計;校企共同建設課程實訓基地和以過程考核為主的課程考核和評價方式。

《汽車涂裝修復與美容》課程是汽車車身涂裝修復高技能應用型人才培育過程中必修的一門專業(yè)課程，且在該行業(yè)的所有課程構成中，處于基礎的地位。所以，在現(xiàn)代課程改革中對該課程的改革實踐探索非常重要。本文探索了《汽車涂裝修復與美容》課程的改革模式，對其進行了實踐研究。

汽車涂裝修補色差控制一直是汽車表面修復最難掌握的技術。本文著重從正確選用修補涂料調(diào)色方法、施工技巧三個方面對其進行闡述。

節(jié)能減排是當今世界發(fā)展的主題,世界各地都投入大量資金對汽車制造企業(yè)進行研究,具體可通過簡化與優(yōu)化汽車涂裝工藝,提高工藝水平,從而實現(xiàn)節(jié)能減排與減少運行成本的目標.本文主要分析汽車涂裝節(jié)能減排工藝,為目前汽車涂裝工藝的改善提供借鑒.

新時代到來背景下,汽車制造行業(yè)可謂是取得了突出性進展,相應的汽車涂裝節(jié)能減排工藝在其中作用也是愈發(fā)突出,較為先進涂裝節(jié)能減排工藝不但能保證生產(chǎn)出較節(jié)能產(chǎn)品,還能充分滿足綠色生態(tài)環(huán)保要求。本文主要以汽車涂裝節(jié)能減排工藝為研究重點,針對當前具體應用現(xiàn)狀和創(chuàng)新應用展開有效分析,借此實現(xiàn)汽車節(jié)能減排真正目的。

結合生產(chǎn)實際,簡要介紹了在靜電噴涂方面的經(jīng)驗。

以偏氯乙烯、甲基丙烯酸、甲基丙烯酸甲酯、苯乙烯、丙烯腈、丙烯酸丁酯、甲基丙烯酸羥乙酯等單體為主要原料,合成了含偏氯乙烯的丙烯酸酯乳液,將自制的乳液、炭黑漿、ph調(diào)節(jié)劑和活化劑等配制成穩(wěn)定的并具備反應活性的自動沉積涂料,對汽車用鋼板進行了自動沉積涂裝,其漆膜附著力可達1級,耐鹽水性可達360h以上。

汽車涂裝的常用涂料及其工藝 汽車涂料就是指涂裝在轎車、吉普車、大客車、大卡車等各種類型的汽車車身及零部件上的涂料，有時也 包括一些農(nóng)機產(chǎn)品如拖拉機、聯(lián)合收割機和摩托車用涂料，一般系指制造新汽車用的涂料及輔助材料和車 輛修補用涂料。汽車作為戶外交通工具，有其特殊的使用條件，另外，隨著近年來汽車工業(yè)的飛速發(fā)展， 汽車的生產(chǎn)量越來越大，這就使汽車的涂裝工藝完全轉向高速率和現(xiàn)代化的流水作業(yè)。 根據(jù)這些特點，要求汽車漆具有下列特性。（1）漂亮的外觀。要求漆膜豐滿，光澤華麗柔和，鮮映性 好，色彩多種多樣并符合潮流?，F(xiàn)在轎車上多使用金屬閃光涂料和含有云母珠光顏料的涂料，使其外觀看 上去更加賞心悅目，給人以美感。（2）極好的耐候性耐腐蝕性，要求適用于各種溫度、曝曬及風雨侵蝕， 在各種氣候條件下保持不失光、不變色、不起泡、不開裂、不脫落、不粉化、不銹蝕。要求漆膜的使用壽 命不低于汽車本身的壽命，

本文采用拓撲化和形狀改進的方法,對象為我國汽車變速箱箱體,在設定一定的限制條件下以輕量化為目的,最終使此變速箱箱體達到結構、強度、剛度最優(yōu)化,為汽車變速箱箱體輕量化設計探索有效的方法和途徑。

汽車涂裝用罩面清漆

汽車涂裝的常用涂料及其工藝 汽車涂料就是指涂裝在轎車、吉普車、大客車、大卡車等各種類型的汽車車身及零部件上的涂料，有時也 包括一些農(nóng)機產(chǎn)品如拖拉機、聯(lián)合收割機和摩托車用涂料，一般系指制造新汽車用的涂料及輔助材料和車 輛修補用涂料。汽車作為戶外交通工具，有其特殊的使用條件，另外，隨著近年來汽車工業(yè)的飛速發(fā)展， 汽車的生產(chǎn)量越來越大，這就使汽車的涂裝工藝完全轉向高速率和現(xiàn)代化的流水作業(yè)。 根據(jù)這些特點，要求汽車漆具有下列特性。（1）漂亮的外觀。要求漆膜豐滿，光澤華麗柔和，鮮映性 好，色彩多種多樣并符合潮流?，F(xiàn)在轎車上多使用金屬閃光涂料和含有云母珠光顏料的涂料，使其外觀看 上去更加賞心悅目，給人以美感。（2）極好的耐候性耐腐蝕性，要求適用于各種溫度、曝曬及風雨侵蝕， 在各種氣候條件下保持不失光、不變色、不起泡、不開裂、不脫落、不粉化、不銹蝕。要求漆膜的使用壽 命不低于汽車本身的壽命，

噴槍：涂料和壓縮空氣混合后噴出呈霧狀的一種工具。 按照混合方式分為：內(nèi)部混合型、外部混合型 按照供料方式分為：吸上式、重力式和壓縮式 噴槍的走程：槍頭、調(diào)節(jié)部件和槍體 槍頭：空氣冒、噴嘴和針閥 調(diào)節(jié)部件：是調(diào)節(jié)涂料和空氣流的裝置。 槍體：扳機、密封件等。 槍頭：1.涂料噴嘴，易磨損，合金制作，涂料流出口與空氣冒為同心圓。 口徑：0.5-0.7mm用于低黏度涂料 1.0-1.5mm用于硝基漆合成樹脂 2.0-2.5mm用于底漆料中間層 3.0-5.0mm用于塑料溶膠 2.針閥：噴嘴前端內(nèi)部呈尖狀與槍針配套 霧化的程度取決于中心孔和輔助孔 d=（36/q）0.75其中：d是粒徑μmq=（空氣使用量/涂料用量） 噴槍的調(diào)整：主調(diào)空氣壓力、涂料量和噴霧圖樣 空氣壓力越高，霧化細，涂料飛散多，損失大 空氣壓力低，霧化粗，易產(chǎn)生桔皮、針孔 噴涂的三要素：1.噴槍的運行方式

目錄 第一章涂裝車間的工藝及設備總體設計..................................................................................................1 1基本概念............................................................................................................................................1 2涂裝車間.....................................................................................................................