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更新時(shí)間：2025.04.12
紫之隧道規(guī)劃

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紫之隧道規(guī)劃 紫之隧道基本情況怎么樣？杭州市紫之隧道由什么建筑單位 承建，基本概況如何？中國(guó)下面整理紫之隧道基本內(nèi)容如下： 下面通過(guò)本網(wǎng)站建筑知識(shí)專欄的知識(shí)整理， 紫之隧道基本情況如 下： 杭州紫之隧道，從紫金港路到之浦路，全長(zhǎng) 14.4 公里，建設(shè)規(guī) 模為雙向六車道，主線由三座隧道、兩座橋梁組成。南、北口采用分 級(jí)分流的交通組織模式， 主線雙向四車道進(jìn)出洞， 并各設(shè)置一對(duì)匝道， 匝道為分離式雙向兩車道建設(shè)規(guī)模。 主線設(shè)計(jì)時(shí)速： 60km/h；匝道設(shè) 計(jì)時(shí)速：30km/h。紫之隧道是杭州最長(zhǎng)的隧道， 是全國(guó)最長(zhǎng)的城市隧 道。 紫之隧道項(xiàng)目規(guī)劃： 建設(shè)紫之隧道前，半山隧道為杭州最長(zhǎng)，但它算上兩邊接線，也 不過(guò) 3240米。杭州召開西溪路兩側(cè)地區(qū)城市設(shè)計(jì)會(huì)議時(shí)，交警支隊(duì) 相關(guān)負(fù)責(zé)人就提議盡快造紫之隧道。 因?yàn)槲飨飞辖煌▔毫σ殉^(guò)道 路承受能力，尤其是靈溪隧道北端到天目山路段，早晚高峰特別堵。

無(wú)鹵電纜和有鹵(含低鹵)電纜優(yōu)缺點(diǎn)論述

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無(wú)鹵電纜和有鹵 (含低鹵 )電纜優(yōu)缺點(diǎn)論述 首先 ,就相關(guān)概念作一定的解釋和闡述 :①低鹵 (Low halogen),構(gòu)成線纜的材 料中可含有鹵素 ,但含量較低。 用 IEC60754-1:1994(國(guó)標(biāo)為 GB/T 17650.1-1998)方 法測(cè)定 HCI 含量 ;建議 HCI≤100mg/g。②無(wú)鹵 (Free halogen),構(gòu)成線纜的材料不含 鹵素 ,即低腐蝕性 ,其燃燒產(chǎn)物的腐蝕性較低。用 IEC 60754-2:1991(1997修正 ),我 國(guó)等同采用的國(guó)標(biāo)為 GB/T17650.2-1998 方法測(cè)定 ,指標(biāo)為 PH≥4.3,r(電導(dǎo) 率 )≤10ps/mm。國(guó)外不少國(guó)家或公司把無(wú)鹵標(biāo)準(zhǔn)定為 HCI≤5mg/g,國(guó)人也有所仿效 , 這是不恰當(dāng)?shù)?。因?yàn)?IEC 60754-1已明確指出該方法不能用來(lái)測(cè)定 HCI 含量小 于 5mg/g 的材料 ,即不能判定無(wú)鹵。其次

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