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工程位于緬甸西部的馬德島東北側(cè)水域。在現(xiàn)場實(shí)測水文、泥沙、地貌等資料分析的基礎(chǔ)上,依據(jù)碼頭和航道設(shè)計(jì)方案,利用整體潮流物理模型、ADCP走航式測試方法及波浪潮流泥沙數(shù)學(xué)模型等手段,對工程海域的水沙環(huán)境、碼頭前沿水域的流態(tài)及航道開挖拋泥區(qū)的選擇等工程建設(shè)的關(guān)鍵要素進(jìn)行了綜合研究。結(jié)果表明:碼頭前水域漲、落潮水流都較為平順,在該處修建碼頭是可行的;在選劃的拋泥區(qū)A、B、C三區(qū)內(nèi)拋泥,對航道基本沒有影響,是安全經(jīng)濟(jì)合理的。
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中緬油氣管道工程穿越60余座隧道,隧道位于云南、貴州兩省復(fù)雜多變的地質(zhì)條件下隧道的開挖、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)、超前支護(hù)是保證作為控制性工程如期完成貫通目標(biāo)的核心,也是保證中緬油氣管道順利接通的重要環(huán)節(jié)。提高軟弱圍巖隧道施工水平,預(yù)防變形和塌方,確保施工安全成為隧道群工程的首要任務(wù),如期、安全、保質(zhì)完成此目標(biāo)的核心是判別軟弱圍巖隧道工程特點(diǎn),落實(shí)好\"三超前、四到位、一強(qiáng)化\"相應(yīng)措施及技術(shù)關(guān)鍵環(huán)節(jié)要求。
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