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本實用新型公開了一種基于新錐形彈簧的汽車懸架，其特征在于，包括支架、連接支架、連接柱、減震裝置和彈簧；支架包括車身連接架、油管連接架和ABS連接架，油管連接架和ABS連接架焊接在車身連接架上，所述油管連接架和ABS連接架設(shè)置有連接孔；支架和連接柱與連接支架通過焊接連接，連接柱上設(shè)置有固定板，固定板與新錐形彈簧接觸，新錐形彈簧的另一端與減震裝置的底座接觸并嵌入在“L”型槽內(nèi)固定；減震裝置包括減震底座和推動軸，推動軸設(shè)置在彈簧內(nèi)，外有塑料橡膠包裹并貫穿減震底座；本實用新型結(jié)構(gòu)合理，減震吸震效果好，實用性高.
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運用空間機(jī)構(gòu)運動學(xué)方法建立某皮卡車雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架的數(shù)學(xué)模型,根據(jù)力學(xué)分析給出其垂直線剛度的計算方法。同時還應(yīng)用ADAMS軟件建立同種懸架的多體動力學(xué)模型,對雙橫臂扭桿彈簧獨立懸架垂直線剛度隨車輪上下擺動的變化進(jìn)行動態(tài)仿真分析。采用兩種方法計算、仿真結(jié)果的一致性表明這兩種方法都是分析雙橫臂扭桿彈簧懸架垂直線剛度行之有效的方法,也說明了文中所建的模型和提出的計算方法都是正確的。
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