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更新時間：2024.12.29
西安—安康鐵路秦嶺Ⅰ線隧道北口TBM施工概述

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圣一舔 鍛沈、掀 隧道 、 黝 ·M綜述 ，r j龜 西安一安康鐵路的秦嶺隧道是我國目前在建的 的鐵路隧道，位于西安市以南約45km處．在 車站與營盤車站之間。采用TBM施r的秦嶺I 道全長l 8．46km，北洞口線路高程約870m，南洞 路高程約 1025m，隧道兩端高差約 155m。由西 進洞后約14．7km范圍內(nèi)為 ll‰的上坡，最后 m以 3‰的下坡出洞。 秦嶺隧道地處北秦嶺中山區(qū)，隧道最大埋深約 m，埋深超過 1000m的地段長約3．8km。秦嶺 河與長江的分水嶺，北坡地形陡峻、谷深流急， 隧道穿越地段地質(zhì)條件十分復雜，有高地虛力、 、 地熱、斷裂帶涌水、圍巖失穩(wěn)等不良地質(zhì)災 生．工程建設(shè)任務(wù)十分艱巨 I線隧道采用由德國維爾特(WIRTH)公司制造 B880E開敞式掘進機 (TBM)施工。隧道襯砌 最小內(nèi)輪廓為 7．7m，隧道的初期支護為噴

秦嶺終南山公路隧道初期運營通風研究

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秦嶺終南山隧道通風設(shè)計采用三豎井送排式縱向通風。目前,隧道通風系統(tǒng)中的豎井尚未正式投入使用,隧道內(nèi)射流風機所構(gòu)成的全縱向通風系統(tǒng),能否滿足當前交通流量狀況的供風要求,以及火災狀況下提供的風速是否大于臨界風速,是我們所關(guān)心的焦點。為此,本文通過計算,著重分析在現(xiàn)有通風條件下,在正常運營和火災工況下,洞內(nèi)可容納的最大車輛數(shù)。據(jù)此,就秦嶺終南山公路隧道初期運營通風狀態(tài)作出評價或建議。

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