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武漢地鐵二號線土體熱參數(shù)研究——武漢地鐵二號線一期工程中山公園一循禮門區(qū)間地鐵隧道，主要穿越地層巖性為第四系全新統(tǒng)沖積粉砂層與粉質(zhì)黏土、粉土互層，地質(zhì)勘察工作中通過熱針法、正規(guī)狀態(tài)法等室內(nèi)試驗(yàn)方法對土體熱參數(shù)進(jìn)行了研究?，F(xiàn)著重介紹了各種試驗(yàn)方...
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本文首先在對地鐵運(yùn)營特點(diǎn)、地鐵常見事故等分析的基礎(chǔ)上,確定了地鐵運(yùn)營中的主要風(fēng)險因素,構(gòu)建了地鐵運(yùn)營安全評價指標(biāo)體系。然后引入云模型理論對評價指標(biāo)等級進(jìn)行云化,確定各指標(biāo)對應(yīng)的安全等級和評價層各評價對象對應(yīng)的安全等級。最后以成都市地鐵二號線為例進(jìn)行安全評價案例分析,取得了理想的效果,并根據(jù)評價結(jié)果制定出針對性的安全控制措施。
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