(1) 可以降低車輛高速行駛時的馬路噪音。據(jù)專家稱,瀝青混凝土中摻入橡膠粉，5厘米厚可以收到10厘米厚效果，而且噪聲還特別小。當(dāng)車輛的時速在50-100公里，橡膠瀝青路面噪音比傳統(tǒng)的馬路產(chǎn)生的噪音要降低3-8分貝。據(jù)檢測，噪聲降低2分貝，相當(dāng)于減少交通量1/3。大大的改善了城市的生活環(huán)境。

(2) 橡膠瀝青材料摻入橡膠粉后大大提高了瀝青的黏度，抗變形能力增強(qiáng)，并具有更好的封水性能。高速公路的水侵害仍然是高速公路早期破壞的重要問題,水侵害的發(fā)生大大縮短了高速公路的使用壽命。我國對高速公路基層防水層的性能指標(biāo)尚未做出明確規(guī)定,而常規(guī)的透層加封層的做法不能有效解決高速公路基層的防水問題,特別是不能有效解決高速公路在經(jīng)營期的防水問題。據(jù)研究實驗表明，橡膠瀝青材料在道路鋪設(shè)中的應(yīng)用，可以大大的改善這一狀況。橡膠瀝青用量較大從而在路面上會形成大約3mm厚度的瀝青膜，完全可以防止雨水的向下滲透，對路基起到保護(hù)作用。其次，在上面攤鋪瀝青混合料時，橡膠瀝青應(yīng)力吸收層頂部的橡膠瀝青會二次熔化，經(jīng)路面壓實后會充分填充其面層混合料底部的縫隙，從而排除了層間存水的可能，起到防止水損壞的作用，可以使路面防水層性能大大提升，從而使路面使用壽命提高1-3倍。

(3) 橡膠瀝青在高溫下具有較大的彈性和彈性恢復(fù)能力，可以改善路面抗變形能力和抗疲勞開裂的性能;同時具有較好的高低溫性能，降低了瀝青對溫度的敏感性;橡膠瀝青具有粘度高、抗老化、抗氧化能力強(qiáng)等特點;開級配或間斷級配橡膠瀝青路面防滑功能高、減少雨天行車濺水、改善視野;由于橡膠路面的柔性，可緩和路面局部不平引起車輛的震動，改善輪胎與地面的附著性能，縮短制動距離，從而使車輛的舒適性和安全性都得到改善。

(4) 橡膠瀝青作為一種新型的道路材料主要以普通基質(zhì)瀝青和廢舊輪胎橡膠粉為主要原料，有效地解決了國內(nèi)廢舊輪胎污染問題。 近年來，隨著我國汽車工業(yè)的興起，廢舊輪胎的產(chǎn)生量以每年兩位數(shù)速度增長。截至2006年，我國報廢輪胎達(dá)1.6億條，每年產(chǎn)生的廢膠量超過200萬噸。由于輪胎具有很強(qiáng)的抗熱、抗機(jī)械性，將它埋在土地里，100年也不會分解腐爛;若長期露天存放，不但占用土地，而且會產(chǎn)生大量有毒有害氣體。這些廢舊輪胎被稱為"黑色污染"，是國際公認(rèn)的影響環(huán)境而必須處理的固體廢棄物。而橡膠瀝青材料的應(yīng)用，將廢舊的輪胎再次回收利用變廢為寶。如果該材料得到廣泛的推廣和應(yīng)用，不僅有利于環(huán)境保護(hù)，節(jié)約自然資源，還有利于改善人類的生存環(huán)境。

通常橡膠瀝青馬路的顏色比普通的馬路要黑很多。橡膠瀝青指的是主要以普通基質(zhì)瀝青和廢舊輪胎橡膠粉為主要原料，采用高新技術(shù)和先進(jìn)工藝生產(chǎn)而成的一種公路路面鋪設(shè)新型材料，其中20%的成分是由汽車廢輪胎加工的橡膠粉，是橡膠制品工業(yè)領(lǐng)域中的一個產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)的延伸和新成果。該技術(shù)領(lǐng)域的應(yīng)用是2005年由國外引進(jìn)中國，目前在中國公路系統(tǒng)中處于試點評估實驗階段，尚未得到普遍的推廣和應(yīng)用 。 橡膠瀝青應(yīng)力吸收層(SAMI):將單一粒徑的石料均勻的滿鋪在橡膠瀝青層上，用膠輪壓路機(jī)進(jìn)行嵌擠碾壓，橡膠瀝青被擠壓到石料高度的約3/4，石料嵌鎖形成后將構(gòu)成結(jié)構(gòu)性支撐，這時所形成碎石封層模式的路面即為橡膠瀝青應(yīng)力吸收層。