100/32t雙梁橋式起重機主梁裂紋分析及修補

電動雙梁橋式起重機由于制造問題、運輸安裝問題、使用問題等各方面原因使主梁下?lián)?。針對其原因進行分析,采取修復方法以及其修復后的維護。

介紹與奧地利合作生產(chǎn)制造的450t橋式起重機偏軌箱形梁重要焊縫的工藝改進及質(zhì)量控制。在生產(chǎn)制造過程中,根據(jù)實際情況采取了重要的工藝措施,確保了主要焊縫達到設計要求

利用ansys有限元分析軟件,對10t×22.5m雙梁橋式起重機的主梁進行瞬態(tài)動力學和模態(tài)的有限元分析,分析滿載小車在主梁上行走時對主梁造成的瞬時沖擊,并且得到主梁振動的固有頻率和對應振型,為起重機的設計和改造提供依據(jù)。

5t雙梁橋式起重機近幾年無備品備件更換,一直處于封停狀態(tài),為充分利用工廠資源,滿足生產(chǎn)要求,對其進行改造后,重新投入生產(chǎn)。

某大型鋼廠的一臺橋式起重機在使用過程中主梁出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象,如果不及時處理,起重機整體機械性能無法保證,長期運行可能發(fā)生主梁變形和整體結(jié)構(gòu)損壞。為了防止裂紋進一步擴展,本文根據(jù)缺陷狀況,結(jié)合現(xiàn)場情況通過分析缺陷產(chǎn)生原因,給出了詳細修復方案,消除了事故隱患,也為類似裂紋結(jié)構(gòu)修復提供了參考。

箱型主梁的焊接工藝是保證起重機橋架質(zhì)量的重要因素,介紹了雙梁橋式起重機主梁制作工藝。采用4次函數(shù)曲線確定主梁起拱的程度,翼板和腹板對接過程中采用陶瓷襯墊實現(xiàn)焊縫單面焊雙面成形,并在焊后利用火焰矯正,達到控制雙梁橋式起重機主梁焊接變形的目的。所生產(chǎn)的6臺28.5m雙梁橋式起重機主梁的外形尺寸、起拱和焊接質(zhì)量均符合設計要求。

起重機設計計算培訓講義 1 一、通用橋式起重機箱形主梁強度計算(雙梁小車型) 1、受力分析 作為室內(nèi)用通用橋式起重機鋼結(jié)構(gòu)將承受常規(guī)載荷gp、qp和hp三種 基本載荷和偶然載荷sp，因此為載荷組合ⅱ。 其主梁上將作用有gp、qp、hp載荷。 主梁跨中截面承受彎曲應力最大，為受彎危險截面；主梁跨端承受剪 力最大，為剪切危險截面。 當主梁為偏軌箱形梁時，主梁跨中截面除了要計算整體垂直與水平彎 曲強度計算、局部彎曲強度計算外，還要計算扭轉(zhuǎn)剪切強度，彎曲強度與 剪切強度需進行折算。 2、主梁斷面幾何特性計算 上下翼緣板不等厚,采用平行軸原理計算組合截面的幾何特性。 起重機設計計算培訓講義 2 圖2-4 注：此箱形截面垂直形心軸為y-y形心線，為對稱形心線。因上下翼 緣板厚不等，應以x’—x’為參考形心線,利用平行軸原理求水平形心線x— x位

delegates,staff:hello!intherun-uptothespringfestival,weheldonesessionoffourstaffrepresentativesconference2013-workshop,fullbackin2012,carefulanalysisofthecurrentsituation,discuss2013developmentplans.here,onbehalfofmycompany2013workreportstothegeneralassembly,forconsideration.pillari,2012backin2012,xxpowercompaniesadhereto

橋式起重機在典型工況下工作循環(huán)一次時,對其主梁危險部位的應力進行測試,得到應力-時間歷程,采用雨流計數(shù)法處理應力-時間歷程獲取載荷譜。根據(jù)線性累積損傷理論,估算出起重機在典型工況下工作循環(huán)一次時,主梁危險部位的損傷值。查詢在線監(jiān)測系統(tǒng),獲得起重機在各種實際工況下的工作循環(huán)次數(shù),將實際工況近似為典型工況,推導出主梁的疲勞壽命公式。

橋式起重機單梁橋式起重機雙梁橋式起重機

. . 雙梁起重機培訓材料 操作者必須嚴格遵守安全技術操作規(guī)程，并對自己所操縱的起重 機做到全面了解其性能、結(jié)構(gòu)、工作原理,并熟練掌握其操作方法和 技巧。要嚴格按照交接班程序?qū)υO備進行檢查、保養(yǎng)和記錄，發(fā)現(xiàn)問 題要及時反饋維修部門通知維修。 空操雙梁起重機操作司機應具備以下要求： 1．操作者必須身體健康，年滿18周歲，視力（包括矯正視力）在 1.0以上，無色盲癥，聽力能滿足具體工作條件的要求。 2．操作者應能熟悉安全操作規(guī)程和掌握有關安全注意事項。 3．操作者應熟悉空操雙梁起重機的基本結(jié)構(gòu)和性能。 4．操作者應熟悉雙梁起重機安全裝置的作用，掌握相應的吊裝作業(yè) 知識。 5.司機須持有特殊工種操作證，嚴禁非駕駛?cè)藛T操作。 6.所有司機須參加設備辦特種作業(yè)考試培訓，經(jīng)設備辦考核備案并 通過的方可獨立操作。 第一部分：雙梁橋式起重機基本知識 一.組成： 橋式起重機一般由機械、電氣

雙梁橋式起重機 使用說明書 萊州市永興設備有限公司 目錄 一、概述 1、起重機的主要用途????????????????????2 2、環(huán)境條件????????????????????????4 3.起重機的基本性能參數(shù)構(gòu)造及載荷圖????????????6 二、起重機的安裝與架設 1、安裝準備及注意事項???????????????????7 2、起重機的安裝??????????????????????7～9 3、大車運行機構(gòu)??????????????????????10 4、電氣設備的安裝?????????????????????11～12 5、起重機的架設??????????????????????12～13 三、起重機的安全注意事項 1、安全技術規(guī)則??????????????????????14 2、司機職責????????????????????????

吊鉤橋式起重機技術說明 一、設計依據(jù)及技術標準: 本機基本參數(shù)與技術要求滿足吊鉤橋式起重機設備招標文件的有關條款,整機的 設計符合gb3811-83《起重機設計規(guī)范》中的有關規(guī)定,制造、安裝、試驗符合 gb/t14405-93《通用橋式起重機》、gb6067-85《起重機械安全規(guī)程》及gb5905-86《起 重機試驗規(guī)范和程序》等有關國家標準中的有關規(guī)定。 二、本機主要特點: 1、本機設計將性能優(yōu)越和安全可靠放在首位,同時結(jié)合考慮經(jīng)濟合理性，造型美觀 等因素。 2、本機的工作機構(gòu)由主、副起升機構(gòu),大、小車運行機構(gòu)組成。 3、各機構(gòu)采用串電阻調(diào)速方式。 4、大車電源導電裝置安裝在起重機端梁下方,在維修平臺上可安全方便地維修。 5、在橋架非傳動側(cè)上設有電纜滑線支架,小車采用電纜供電，小車上設有導電架。 6、主梁為正軌箱型梁結(jié)構(gòu)。 7、本機采用駕駛室操作方式。

zqb001-2015 qd20/5t雙梁橋式起重機 整機技術要點及主梁主要工藝措施 編制： 審核： 批準： 日期： 目錄 主要技術要點.........................................................................................1 一、大車主梁制作技術要點..........................................................1 二、大車端梁制作技術要點..........................................................6 三、小車架制作技術要點..............................................................6 主梁主要工藝方

針對行車大梁變形進行了強度分析，并制定方案進行了檢修

1起重機小車設計 1.1小車主起升機構(gòu)計算 1.1.1確定起升機構(gòu)傳動方案，選擇滑輪組和吊鉤組 按照布臵宜緊湊的原則，決定采用如下圖1-1的方案。按q=100t，查表4-2 （起重機設計手冊）取滑輪組倍率ih=6，承載繩分支數(shù)：z=2ih=12 圖1-1 查表3-4-11（起重機設計手冊）選雙鉤鍛造式吊鉤組，得其質(zhì)量：g。=4000kg， 兩端滑輪間距a=131mm。 1.1.2選擇鋼絲繩 若滑輪組采用滾動軸承，當ih=6，查表2-1（起重機運輸機械）得滑輪組 效率ηh=0.96。 鋼絲繩所受最大拉力： smax= hi gq 2 0= 96.0*6*2 4000100000=9027.8kg=90.28kn 查表2-4（起重運輸機械）,重級工作類型(工作級別m7)時,安全系數(shù)n=6。 鋼絲繩計算破斷拉力sb： sb=n×sm

QD型20t雙梁橋式起重機主要技術要點及主梁工藝

以雙梁橋式起重機為虛擬設計對象,應用soildworks三維建模軟件完成了雙梁橋式起重機零部件的建模,并應用虛擬裝配技術得到了橋式起重機整機的虛擬樣機模型,為進一步研究打下基礎.

目前,橋式起重機是我國運用最為普遍的一種起重機,但與國外相近噸位的起重機相比,無論在結(jié)構(gòu)尺寸,還是在材料、資源的合理利用方面都存在著相當大的提升考間.文章在起重量與跨度一定的情況下,對橋式起重機的主梁結(jié)構(gòu)進行了詳細分析,進而對其主梁自重優(yōu)化設計與基于ansys對主梁結(jié)構(gòu)優(yōu)化設計進行了有效探討,旨在對起重機主梁的設計方案進行最大程度的優(yōu)化,以實現(xiàn)橋式起重機設計和制造的創(chuàng)新、優(yōu)化,為我國的交通建筑事業(yè)快速發(fā)展和進步提供有效的參考意見.

文章介紹了橋式起重機主梁撓度的概念和應修標準,通過測量分析主梁下?lián)袭a(chǎn)生的原因,并對主梁強度進行計算,講述了主梁下?lián)虾髮嶋H生產(chǎn)中的修復原理,對預計修復后的主梁進行強度測算,提出撓度修復的具體措施。

上海海事大學本科生畢業(yè)設計（論文） i 上海海事大學 本科生畢業(yè)設計（論文） 62/15t雙梁橋式起重機運行機構(gòu)的設計計算 學院：物流工程學院 專業(yè)：機械設計制造及其自動化 學號：201010210126 學生姓名：周斌 指導教師：尹莉 日期：2014年5月20日 上海海事大學本科生畢業(yè)設計（論文） ii 摘要 橋式起重機主要用于大型加工企業(yè)，如鋼鐵，冶金，建材等行業(yè)，完成吊裝，起重 工作的生產(chǎn)過程。它使用橋式起重機車間，是起重機的主要類型，因為起重機在高空旅 行，工作范圍可以橫掃整個廠房建筑面積，有一個非常重要和不可替代的作用，因而深 受用戶的歡迎，取得了很大的發(fā)展。 橋式起重機主要由機械部分，三部分組成的金屬結(jié)構(gòu)和電氣。機械部分是吊裝，運 行和旋轉(zhuǎn)角和其他機構(gòu)，以及起升機構(gòu)，起重機械金屬結(jié)構(gòu)是由身體的，是

橋式起重機主梁有限元分析